北京
今晚， 比亞迪召開了智能化戰略發布會，發布了一系列智能化新技術，實現輔助駕駛全鏈路可控。
董事長兼總裁王傳福稱，城市領航是重要的安全配置，不該和車價綁定。并宣布比亞迪全系均可搭載價值12000元的天神之眼 B 輔助駕駛激光版，且無論選裝還是標配，規格完全統一，體驗完全一致。
與此同時，比亞迪在繼智能泊車安全兜底后，再次承諾天神之眼 A、B 的新車用戶，自提車之日起，可享受為期一年的城市領航兜底服務 —— 因輔助駕駛導致的交通事故，比亞迪將全額賠付應由本車承擔的經濟損失。
該兜底服務也覆蓋天神之眼 A、B 老車主，在 OTA 升級到天神之眼 5.0 后，老車主也可享受為期 1 年的城市領航兜底服務。
發布會現場，王傳福正式發布比亞迪自研的中國首款 4nm 智駕芯片“璇璣 A3”，該芯片已開啟規模化量產，支持 L3、L4 自動駕駛，三顆芯片總算力超 2100TOPS，結合比亞迪自研算法深度優化，算力利用率提升 100%。
自研智駕芯片的推出，意味著比亞迪實現了輔助駕駛全鏈路可控，實現軟硬一體深度整合。目前，比亞迪已擁有超 7000 人的芯片研發團隊，相關投入超千億元，并擁有 4 大芯片研發基地。
天神之眼自動駕駛版（L3 / L4）將首搭超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭等配置。
王傳福還強調，電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。王傳福表示，比亞迪是國內首個造出車規級 IGBT、SiC 功率芯片的企業。
發布會現場，比亞迪還發布了超級智能體迪迪蝦，能夠實現全倉記憶，跨域互動，端云協同，快慢思考。
據介紹，迪迪蝦是比亞迪基于整車智能體系打造的“超級智能體”，全面升級了中央大腦與整車智能體的情感架構，具備“陪伴、理解、執行”三方面能力。
在現場演示中，迪迪蝦展示了基于端到端自然語言對話的大模型能力。系統不僅可以與用戶進行連續閑聊，還能夠在多次交流中記住用戶偏好、理解模糊表達，并主動判斷需求，實現從被動語音助手向主動型 AI 助理的轉變。
迪迪蝦背后采用全鏈路智能體架構：AIOS 操作系統作為底層能力平臺，超級智能體引擎負責交互與任務調度，Agent 開放平臺則接入第三方服務生態，從而實現不同服務之間的聯動與協同。
比亞迪認為，從開放車機生態到開放智能體生態，汽車行業的人車關系正在發生變化，未來車輛將不再只是執行命令的工具，而是具備理解、推理與服務能力的智能伙伴。
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