河北
（來源：經(jīng)濟(jì)日報）
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5月27日16時30分，由國鐵濟(jì)南局建設(shè)、中鐵十局承建的兗州北站擴(kuò)能改造工程，歷經(jīng)450分鐘的鐵路信號Ⅰ級大要點施工，在2000余名建設(shè)者的極限攻堅與通力協(xié)作下，先后完成6個車場改造、新建駝峰場啟用、信號控制系統(tǒng)換裝升級等任務(wù)。至此，這座魯西南地區(qū)最大的鐵路貨運(yùn)樞紐華麗變身，“滿血”運(yùn)行。
兗州北鐵路樞紐連接著華北、華中、華東地區(qū)，猶如魯南交通網(wǎng)絡(luò)的“心臟”，承擔(dān)著繁忙的列車吞吐任務(wù)。隨著區(qū)域貨運(yùn)量的持續(xù)攀升，原有的站場空間利用效率不高、運(yùn)輸能力日趨飽和，成為制約鐵路貨運(yùn)能力的關(guān)鍵瓶頸。本次擴(kuò)能改造歷時兩年，對兗州北站、白家店站的站場架構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化提升——新改建到達(dá)場1座，新建調(diào)車場1座，新建自動化駝峰1座，新建兗州北至白家店間聯(lián)絡(luò)線1條，并對既有新兗線、白兗線供電單元進(jìn)行優(yōu)化升級。由此，兗州北站下行系統(tǒng)站場布局由原橫列式改為高效能的縱列式，解決了調(diào)車作業(yè)與列車接發(fā)作業(yè)交叉干擾的頑疾。自5月7日起，在20天14個封鎖點的極限周期內(nèi)，建設(shè)者累計拆除既有道岔69組、拉入31組、新鋪39組，同步完成電務(wù)信號聯(lián)鎖掛聯(lián)試驗與接觸網(wǎng)改造，為此次大要點施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
兗州北鐵路樞紐連接京滬、新兗、兗石等多條國家鐵路干線。此次大規(guī)模升級后，站場解編、中轉(zhuǎn)、通過等綜合能力大幅提升，徹底打通了該樞紐在鐵路貨運(yùn)上的“堵點”，同時從源頭上根治了兗州北站三線接觸網(wǎng)設(shè)備檢修困難的“老大難”問題。華麗轉(zhuǎn)身后的兗州北樞紐，將充分發(fā)揮其承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢，緊密銜接內(nèi)陸腹地與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份及沿海港口的巨大貨運(yùn)量，持續(xù)釋放大運(yùn)量、高效率的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，為山東及周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展、地方經(jīng)濟(jì)提質(zhì)升級筑牢交通根基，為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、群眾便利出行注入持久動能。
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