最嚴排查落地！工信部出手整治新能源汽車安全問題，8月1日為整改大限

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心正式下發(fā)《關于開展2026年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（下稱“《通知》”），全面啟動年度新能源汽車安全專項大排查。

本次排查覆蓋全行業(yè)車企、動力電池企業(yè)，要求相關主體在2026年8月1日前完成旗下全車型自查整改及材料上報工作。《通知》不僅劃定了動力電池、高壓系統(tǒng)、智駕功能等核心排查重點，還明確了同一車型起火3起需深度專項排查的硬性標準，同時細化了約談、撤銷產(chǎn)品公告等階梯式懲戒措施。

業(yè)內(nèi)人士認為，此次常態(tài)化、全覆蓋、強約束的安全排查，是監(jiān)管層針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存安全痛點的精準施策，將進一步壓實企業(yè)主體責任，規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)、運維、售后全鏈條安全管理，對行業(yè)規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展形成重要約束與引導。

明確時限與剛性懲戒規(guī)則

本次工信部主導的新能源汽車安全大排查為年度專項合規(guī)檢查，排查主體覆蓋國內(nèi)所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池核心配套企業(yè)，實現(xiàn)車型、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的無死角覆蓋，徹底打破以往部分排查存在的范圍局限問題。

相較于歷年排查工作，2026年本次排查細則更細化、針對性更強、懲戒力度更嚴格，構建了“全面自查、專項深挖、閉環(huán)整改、嚴厲追責”的完整監(jiān)管流程。

在核心排查內(nèi)容上，本次工作聚焦五大核心維度，精準瞄準當前新能源汽車安全事故高發(fā)領域。第一是產(chǎn)品質(zhì)量安全排查，重點核查動力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定性、整車高壓系統(tǒng)絕緣性、冷卻系統(tǒng)運行狀態(tài)，同時針對高溫、高寒、高濕、暴雨等極端工況，排查車輛啟動、行駛過程中的潛在質(zhì)量風險，從生產(chǎn)端把控硬件安全底線。

第二是智能駕駛功能安全排查，主要針對組合駕駛輔助系統(tǒng)，全面核查傳感器、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的故障發(fā)生情況，排查系統(tǒng)性能不足、功能失效、人為誤用等安全隱患，適配當前智駕功能普及后的新型安全風險。

第三是車輛運行監(jiān)測安全排查，要求企業(yè)自查自有車輛監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)控、異常預警能力，確保車輛運行數(shù)據(jù)可追溯、風險可提前預判，杜絕監(jiān)測缺位導致的安全事故。

第四是售后維保安全排查，重點核查車輛日常維護保養(yǎng)流程、故障報警信息閉環(huán)處置機制、用戶安全教育落實情況，同時針對企業(yè)兼并重組后的存量車型、已終止合作的電池及電控供應商配套車型，專項排查售后服務銜接漏洞，補齊存量車輛安全管理短板。

第五是安全體系建設自查，要求企業(yè)對照行業(yè)安全管理規(guī)范，全面梳理內(nèi)部質(zhì)量安全、消防安全、網(wǎng)絡安全管理制度，完善供應商安全評價與管控體系，夯實長效安全管理基礎。

本次排查設置了明確的差異化專項排查機制，針對高頻風險車型實行重點監(jiān)管。《通知》明確硬性要求，同一車型累計發(fā)生3起及以上起火燃燒安全事故的，企業(yè)必須啟動深度專項排查，全面統(tǒng)計該車型的產(chǎn)品配置、技術參數(shù)、工況特征，精準定位事故誘因，制定專項隱患整治方案，逐一落實整改措施并形成專項報告，杜絕同類事故重復發(fā)生。

工信部明確，所有車企、電池企業(yè)必須在2026年8月1日前完成全車型自查、隱患整改及自查報告上報工作。針對未按時完成整改、隱瞞安全隱患、上報虛假材料、拒不配合事故調(diào)查的企業(yè)，監(jiān)管層將啟動分級懲戒機制，可依法采取約談整改、公開通報，情節(jié)嚴重的將直接撤銷相關車型產(chǎn)品公告。

汽車行業(yè)分析師韓昊表示：“本次排查，通過強有力的追責手段倒逼企業(yè)落實安全主體責任，徹底杜絕行業(yè)自查走過場、整改流于形式的問題。”

安全監(jiān)管常態(tài)化成發(fā)展剛需

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速增長，市場滲透率和社會保有量持續(xù)走高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全球首位。據(jù)公安部公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國新能源汽車保有量達到4397萬輛，占全國汽車總量的12.01%，2025年全年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占當年新車注冊總量的49.38%。這意味著國內(nèi)新車市場已基本形成新能源與燃油車平分秋色的格局。

龐大的市場保有量和持續(xù)增長的銷量，推動新能源汽車成為交通出行主力車型的同時，也讓車輛安全問題從個體產(chǎn)品問題，升級為影響公共安全、行業(yè)口碑和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)性問題。常態(tài)化、高標準的安全監(jiān)管已然成為行業(yè)發(fā)展剛需。

從行業(yè)安全數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車安全管控水平整體穩(wěn)步提升，但新型風險持續(xù)涌現(xiàn)，安全治理仍存在短板。國家消防救援局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車起火率已從2023年的萬分之0.44降至2025年的萬分之0.18，硬件安全技術迭代成效顯著。

但隨著智能駕駛技術快速普及，行業(yè)安全風險結構發(fā)生明顯變化，新型安全隱患逐步凸顯。2026年上半年，全國公開報道的新能源汽車安全事故超120起，其中智能駕駛相關事故37起，同比大幅增長35%，智駕功能失控已成為僅次于動力電池熱失控的第二大安全風險源。

其中超60%的智駕相關事故源于用戶過度依賴輔助駕駛功能，剩余事故多與系統(tǒng)感知缺陷、算法適配不足相關，這也印證了本次排查將智駕功能安全列為核心排查項的必要性與及時性。

除了顯性安全事故，行業(yè)還存在產(chǎn)品質(zhì)量隱患、售后維保漏洞、企業(yè)管理短板等隱性問題，也持續(xù)制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)市場監(jiān)管總局相關數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)汽車召回總量中，新能源汽車召回數(shù)量超265萬輛，占全年汽車召回總數(shù)的近四成，其中超2.2萬輛車輛的召回問題直接關聯(lián)動力電池安全隱患。而電池一致性不足、熱管理系統(tǒng)故障、電芯老化等問題仍是核心質(zhì)量痛點。

從行業(yè)監(jiān)管歷程來看，本次2026年安全大排查并非短期專項整治，而是國內(nèi)新能源汽車安全監(jiān)管常態(tài)化、精細化升級的延續(xù)。

韓昊表示：“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來看，嚴苛的安全排查并不會制約行業(yè)發(fā)展，反而能夠推動行業(yè)提質(zhì)升級。本次全維度、無死角的安全排查，將倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)升級安全標準，同時，能夠有效規(guī)范行業(yè)競爭秩序，避免行業(yè)陷入低價內(nèi)卷、安全降低的惡性競爭。”

責任編輯：李延安 主編：于建平