河南
快科技5月27日消息，在投資損失約157億美元（約合人民幣超1100億元）后，本田正式放棄純電專屬平臺(tái)路線，轉(zhuǎn)而研發(fā)可兼容純電與混動(dòng)的新一代通用架構(gòu)，以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)波動(dòng)、政策不確定性與消費(fèi)需求變化。
此前本田大力推進(jìn)北美0系列純電轎車與SUV，采用純電專屬架構(gòu)，但隨著美國政策支持減弱、市場(chǎng)需求不及預(yù)期、產(chǎn)業(yè)鏈成本高，該項(xiàng)目最終宣告終止，上千億級(jí)投資直接"打水漂"。
本田高層坦言，純電專屬平臺(tái)靈活性太差，一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)向、政策收緊，企業(yè)難以快速調(diào)整，極易造成巨額資產(chǎn)減值。而此次巨虧，讓本田徹底改變對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知。
據(jù)悉，本田正在開發(fā)下一代多動(dòng)力兼容平臺(tái)，核心優(yōu)勢(shì)是可同時(shí)適配純電與混合動(dòng)力系統(tǒng)，生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈高度共享，大幅降低單一技術(shù)路線風(fēng)險(xiǎn)。
值得注意的是，這套新架構(gòu)并非替代現(xiàn)有混動(dòng)平臺(tái)，而是新增一條高彈性路線。
按照規(guī)劃，本田將在2029年前推出15款混動(dòng)車型，采用獨(dú)立混動(dòng)專用平臺(tái)；謳歌品牌主推混動(dòng)，面向高端用戶；本田品牌保留燃油+混動(dòng)組合。
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