河南
最近兩個月，提起本田車圈里基本全是搖頭加嘆氣。原因大家都懂，目前本田在新能源賽道上的表現以及整體財報，確實讓人看了有些倒吸冷氣。
不過，戰績歸戰績，戰術歸戰術，新能源轉型走得不順，純燃油和油電混動車的基本盤還是得死守。這不，就在5月26日，新款本田City的官圖正式在海外社交平臺放出。
作為該系列第七代車型的第二次迭代大改款，新車在印度和東南亞等市場掀起了不小的風浪。動力版本覆蓋了純燃油與油電混動兩類，折算成人民幣售價大致在8.5萬至14.9萬元區間。
不過咱們得先說在前面，這臺車目前主攻的是海外新興市場，國內的本田由于注意力仍在電動化轉型上，暫時并沒有把它重新請回國內的計劃。
雖說只是中期改款，但這臺新車也算得上一次“換臉式”更新了，歷代最銳利的線條直接把這臺原本老老實實的家用三廂車變得攻擊性十足。前臉徹底摒棄了老款那種中規中矩的模樣，一道貫穿式的LED燈帶直接橫跨車頭。
新車車身長度微微加長了11毫米，達到了4594毫米，整體姿態看起來更加修長。如果肯多花點錢選擇運動版（RS），還能得到蜂窩狀的熏黑格柵、碳纖維紋路的點綴以及專屬的紅白尾標。
車尾的變化雖然沒有前臉那么顛覆，但官方主要優化了尾燈組內部和后保險杠的細節線條，精致感比起過去提升了不止“億點點”。
拉開車門，內飾的進步其實比外觀來得要更實在一些。最顯眼的就是那塊跟上時代腳步的懸浮式10.1英寸中控屏，無線CarPlay和Android Auto直接做成了全系標配，這點可算是聽勸了。
一向在配置上摳摳搜搜的本田，這次居然破天荒地給這臺小車配上了多色車艙氛圍燈，夜間行車時的情調一下子上來了。高配車型甚至還給到了象牙白真皮座椅和前排座椅通風功能。
其他諸如360度全景影像、手機無線快充、后排USB-C快充接口以及8揚聲器音響也都在配置清單上，看得出本田在新能源車市占率不斷飆升的大背景下，這次為了討好年輕消費者確實開始上強度了。
此外，新車全系標配了Honda SENSING安全超感系統，自適應巡航、車道保持、碰撞緩解制動一樣不缺，高配甚至還追加了低速跟隨和前車駛離通知，堵車時的跟車壓力被大大減輕。
動力部分，純燃油版依然是那臺皮實耐用的1.5升自然吸氣發動機，擁有121馬力，匹配6速手動或CVT變速箱；混動版e:HEV車型搭載了1.5升油電混動系統，綜合功率為126馬力，電驅動瞬時扭矩直接干到了253牛·米。
更夸張的是它的無敵能耗，官方給出的綜合數據折算過來百公里只有3.7升左右，一箱油能跑出一千多公里的既視感，這也成了它在海外硬剛豐田威馳等強敵時最鋒利的殺手锏。
明眼人都能看出來，新款City其實就是把高效混動、接近L2級的智駕和年輕人離不開的無線互聯最大程度融入了一臺8.5萬起的小車里。只可惜這一切都來得太遲，面對新能源車的大勢簡直就是杯水車薪。
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