河南
不知道大家留意到?jīng)]，最近馬路上的別克至境E7是肉眼可見地變多了。就今早上班路上，我還看到了兩臺(tái)，無論是不是湊巧，至少能說明別克高調(diào)宣稱的上市首月交付破萬，數(shù)據(jù)應(yīng)該是實(shí)打?qū)崨]水分的。
其實(shí)從很多同行和車主的反饋來看，大家對(duì)別克至境系列的評(píng)價(jià)普遍集中在內(nèi)飾和乘坐體驗(yàn)上，甚至連一向挑剔的第三方評(píng)測(cè)都直言，看這車一定要帶上家人一起，座椅舒適度遠(yuǎn)超預(yù)期。
原本我以為別克這波“北歐豪華車平替”操作是真的成了，沒想到它還順便贏得了“美系大沙發(fā)”的新稱號(hào)，這把可以說是穩(wěn)穩(wěn)地贏麻了。
不過，今天咱們不追著當(dāng)紅選手E7聊，而是想帶大家看看別克乘勝追擊、預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式上市的至境L7純電版。
全新至境L7純電版這次在最核心的三電系統(tǒng)上拿出了十足的誠意，全系標(biāo)配800V高壓架構(gòu)和6C超快充技術(shù)，這在目前的合資純電陣營里絕對(duì)夠猛。
參考最新的申報(bào)信息，新車將搭載一臺(tái)最大功率282kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高時(shí)速能輕松跑到220km/h，性能表現(xiàn)相當(dāng)不俗。
電池方面，它將采用時(shí)代上汽提供的磷酸鐵鋰電池，雖然官方暫未公布確切的容量，但已經(jīng)明確全系車型的CLTC續(xù)航將超過700公里。
更讓人感到安心的是它在電池安全與溫控上的技術(shù)堆料，有信息顯示其采用了多面液冷散熱技術(shù)，能在40℃的高溫快充工況下，將電池包最高溫度控制在51℃左右，遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求的65℃。
值得一提的是，電池包還通過了遠(yuǎn)超國標(biāo)的冷卻液侵入翻轉(zhuǎn)測(cè)試，安全冗余設(shè)計(jì)直接拉滿，這很符合通用系一貫注重安全與機(jī)械底子的造車基因。
外觀方面，純電版基本延續(xù)了增程版上那套“水生美學(xué)”設(shè)計(jì)。新車車長達(dá)到了5032毫米，軸距整整3米，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的“5米大轎跑”，配合1952毫米車寬和低趴的車高，視覺上的體量感和高檔感拉滿。
我注意到純電版的車頭正上方配備了激光雷達(dá)，不出意外它將搭載與增程版一致的“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)。這套基于Momenta大模型打造的智駕方案，理論上能提供無斷點(diǎn)的城市NOA和全場(chǎng)景泊車輔助功能。
一個(gè)值得夸的細(xì)節(jié)是，申報(bào)圖顯示新車未來可能會(huì)換裝更實(shí)用的半隱藏式門把手。內(nèi)飾雖未完全公開，但大概率會(huì)沿用增程版那套環(huán)抱式座艙，包括10.25英寸儀表、15.6英寸中控屏以及50英寸AR-HUD抬頭顯示。
參考目前增程版17.39萬到21.99萬元的定價(jià)，大家對(duì)純電版的主流預(yù)測(cè)價(jià)格大約在20萬，剛好切入神仙打架級(jí)別的20至25萬級(jí)市場(chǎng)。
至境L7純電版的思路很清晰，就是在合資品牌里率先給到800V和6C超級(jí)快充組合，10分鐘左右就能高效率地完成補(bǔ)能，最大程度緩解電車的充電焦慮；同時(shí)，它在尺寸、空間、靜謐行駛質(zhì)感上又有天然優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然了，新車未來面臨的挑戰(zhàn)也很直接，這個(gè)價(jià)位不僅面臨極氪007、比亞迪海豹，甚至還有小米SU7等強(qiáng)力對(duì)手的圍剿。現(xiàn)在能決定它是否是“真香”選手的，應(yīng)該就是價(jià)格了！
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