北京
2027年MotoGP車手市場已有16個席位確定歸屬，占全部22個正賽車位的近四分之三。這一進展是在MotoGP商業(yè)權(quán)益方與車隊仍在敲定新協(xié)議的背景下實現(xiàn)的，該協(xié)議預(yù)計將為下賽季車手市場的官方宣布掃清障礙。
盡管車手市場最初進展迅速，但截至目前僅有馬可·貝澤基與阿普利亞的續(xù)約獲得官方確認(rèn)，這主要是因為諾阿萊制造商采取了更為沖動的策略。除這位里米尼車手外，目前確定續(xù)約至2026年底之后的僅有LCR本田衛(wèi)星車隊的迪奧戈·莫雷拉和約翰·扎爾科，以及Pramac雅馬哈的托普拉克·拉茲加托格魯。
貝澤基宣布后的沉默源于制造商協(xié)會（MSMA）的約定——在與MotoGP體育娛樂集團（MGPSEG）的談判完成前，不公開任何新簽約消息。據(jù)Motorsport了解，杜卡迪和本田已批準(zhǔn)MGPSEG的提案，雅馬哈、阿普利亞和KTM預(yù)計也將很快跟進。一旦全部11支車隊簽署協(xié)議，車手市場公告將陸續(xù)發(fā)布。
目前五支廠商車隊中已有四支基本完成陣容搭建。衛(wèi)冕冠軍杜卡迪已與馬克·馬爾克斯簽約至2028年，待其右臂最新手術(shù)康復(fù)并確認(rèn)能維持自身要求的競技水平。博洛尼亞制造商預(yù)計將在其身旁安排被廣泛視為頂級組別最耀眼新秀的佩德羅·阿科斯塔。雅馬哈則在法比奧·夸塔拉羅離隊后迅速行動，于1月初簽下豪爾赫·馬丁，這位西班牙車手將與尾野宏樹搭檔。夸塔拉羅本人將領(lǐng)軍本田重組后的項目，該項目不僅調(diào)整了車手陣容，也重組了管理架構(gòu)——任職八年的車隊經(jīng)理阿爾貝托·普伊格預(yù)計將轉(zhuǎn)任顧問職務(wù)，統(tǒng)籌MotoGP與WorldSBK事務(wù)。目前Moto2阿斯帕爾車隊效力的戴維·阿隆索，理論上將占據(jù)本田廠商車隊的第二個席位。
剩余六個開放席位中，Trackhouse和Tech3是唯一兩支尚未確定任何一側(cè)車庫人選的車隊。隨著商業(yè)框架談判接近尾聲，這批懸而未決的拼圖預(yù)計將在未來數(shù)周內(nèi)逐一落定。
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