小鵬GX正式上市：26.98萬(wàn)元起，小鵬開始把“Robotaxi能力”推向家庭SUV市場(chǎng)

導(dǎo)讀：GX有機(jī)會(huì)成為小鵬下一階段的重要旗艦支點(diǎn)。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

日前，小鵬汽車正式發(fā)布全新旗艦SUV——GX。新車提供純電與超級(jí)增程兩種動(dòng)力形式，限時(shí)權(quán)益價(jià)26.98萬(wàn)元起。相比傳統(tǒng)意義上的“大六座SUV”，GX此次更強(qiáng)調(diào)智能化、底盤電子架構(gòu)與空間能力的整體融合。

小鵬GX正式上市 小鵬汽車

從產(chǎn)品定位來(lái)看，小鵬GX并不只是一次常規(guī)旗艦車型更新，而更像是小鵬將Robotaxi、飛行汽車以及具身智能相關(guān)技術(shù)，首次集中落地到家庭SUV產(chǎn)品中。

小鵬GX正式上市 小鵬汽車

在智能輔助駕駛部分，GX全系搭載圖靈AI芯片，高配車型算力最高達(dá)到3000TOPS，并同步推送第二代VLA 6.2.0版本。相比此前主要覆蓋高速與城區(qū)道路，此次新增了園區(qū)、地庫(kù)無(wú)導(dǎo)航漫游與全場(chǎng)景原地起步等能力。

按照小鵬的描述，其核心邏輯是通過(guò)統(tǒng)一基座大模型，實(shí)現(xiàn)從園區(qū)、地庫(kù)到城區(qū)、高速的一體化輔助駕駛能力。

從行業(yè)角度來(lái)看，小鵬此次實(shí)際上是在嘗試把此前Robotaxi上的部分技術(shù)路線，提前下放至量產(chǎn)消費(fèi)級(jí)車型。例如更強(qiáng)環(huán)境泛化能力、更復(fù)雜場(chǎng)景識(shí)別以及更高算力平臺(tái)，都是當(dāng)前高階輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)方向。

除了智能化，GX此次另一個(gè)重點(diǎn)是底盤電子架構(gòu)。

新車搭載原生線控底盤，包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空氣懸架以及X-VMC AI智能底盤融合控制系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)機(jī)械底盤，這種架構(gòu)能夠通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)更快響應(yīng)與更高自由度。

其中，小鵬重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)其線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。官方稱，車輛低速狀態(tài)下最小轉(zhuǎn)向比可達(dá)到0.6圈，配合后輪轉(zhuǎn)向后，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米。對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，這種靈活性確實(shí)較少見。

小鵬GX正式上市 小鵬汽車

在安全層面，GX也明顯強(qiáng)化了“冗余”邏輯。新車采用16000T前后一體壓鑄結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行720°五重碰撞測(cè)試。同時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、供電與通信等系統(tǒng)上引入多重冗余設(shè)計(jì)，部分思路來(lái)自飛行汽車安全架構(gòu)。

此外，GX還搭載駕駛員失能輔助系統(tǒng)，可在檢測(cè)駕駛員突發(fā)異常時(shí)自動(dòng)完成減速、變道、停車與呼救流程。

動(dòng)力部分，GX采用“雙路線”布局。純電版CLTC續(xù)航最高750公里，并支持5C超充，官方稱12分鐘可補(bǔ)能525公里。超級(jí)增程版則搭載新一代鯤鵬超級(jí)增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航達(dá)到1585公里，并支持92號(hào)汽油。

小鵬GX正式上市 小鵬汽車

相比過(guò)去增程車型偏重“解決焦慮”，GX此次更強(qiáng)調(diào)“全場(chǎng)景覆蓋”——既滿足城市通勤，又兼顧長(zhǎng)途出行與低補(bǔ)能地區(qū)使用需求。

空間則依然是六座SUV市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。GX采用三排電動(dòng)三折疊結(jié)構(gòu)，在六座狀態(tài)下后備廂容積達(dá)到673L，可容納6個(gè)24寸行李箱；三排完全收納后，最大拓展容積達(dá)到1748L。

小鵬GX正式上市 小鵬汽車

從市場(chǎng)角度來(lái)看，當(dāng)前30萬(wàn)元級(jí)六座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入“綜合能力”階段。過(guò)去用戶更關(guān)注尺寸與配置，而如今底盤控制、智能輔助駕駛以及補(bǔ)能體系，正在成為新的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

GX的出現(xiàn)，也體現(xiàn)出小鵬的一種新方向：不再單純強(qiáng)調(diào)“智能座艙”或“輔助駕駛功能”，而是嘗試將AI能力、電子架構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行更深層整合。

從產(chǎn)品思路來(lái)看，GX并不是傳統(tǒng)意義上“堆配置”的旗艦SUV，而更像是一臺(tái)圍繞未來(lái)智能汽車形態(tài)進(jìn)行提前布局的產(chǎn)品。如果后續(xù)其智能化與底盤能力能夠穩(wěn)定兌現(xiàn)，GX有機(jī)會(huì)成為小鵬下一階段的重要旗艦支點(diǎn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。