兩架中國造接連墜毀！巴基斯坦緊急撇清人禍，背后真相恐不簡單

兩架中國造接連墜毀！巴基斯坦緊急撇清人禍，背后真相恐不簡單

最近南亞軍事圈直接炸了鍋，不到48小時(shí)巴基斯坦空軍連摔兩架飛機(jī)，巧的是這兩架全都是中國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。這事剛出來就引來了一堆猜測，巴方事故調(diào)查組第一時(shí)間給出初步結(jié)論，說事故全是機(jī)械技術(shù)故障導(dǎo)致，跟飛行員操作一點(diǎn)關(guān)系沒有。這話越說越讓人犯嘀咕，撇干凈了人為因素，到底是飛機(jī)質(zhì)量不行，還是有別的難言之隱？

第一起事故發(fā)生在5月19日，地點(diǎn)在巴基斯坦卡姆拉的航空綜合體附近，墜毀的是巴空軍絕對主力JF-17梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)這架戰(zhàn)機(jī)正在執(zhí)行例行訓(xùn)練任務(wù)，半路突發(fā)嚴(yán)重故障直接墜毀，萬幸兩名飛行員最后關(guān)頭成功彈射逃生，雖然傷勢不輕送醫(yī)救治，好歹保住了性命。還沒等各界反應(yīng)過來，相隔不到24小時(shí)，5月20日又一架FT-7PG教練機(jī)在米安瓦利附近出事，同樣是訓(xùn)練中突發(fā)意外，飛行員同樣彈射逃生。社交平臺上到處傳著殘骸冒黑煙的現(xiàn)場圖，網(wǎng)友和軍迷都在追著問，這到底是怎么回事？

這兩起事故雖然都扣著中國造的名頭，背后的情況其實(shí)天差地別，剛好把巴空軍裝備體系的難言之隱全抖了出來。梟龍作為巴空軍的當(dāng)家花旦，是成飛和巴方聯(lián)合研發(fā)的輕型多用途戰(zhàn)機(jī)，性能一直口碑不錯(cuò)，這次出事不少人把疑問放到了它的俄制RD-93發(fā)動機(jī)上。這款發(fā)動機(jī)脫胎于米格-29用的RD-33，本身底子不算差，但它原本就是給雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的，用到梟龍這種單發(fā)戰(zhàn)機(jī)上，天生就少了一道安全保險(xiǎn)。巴方不少機(jī)場常年高溫高鹽還飛沙走石，這種惡劣環(huán)境下，本身有點(diǎn)水土不服的俄制發(fā)動機(jī)，穩(wěn)定性一直就是個(gè)定時(shí)炸彈。

早就有外媒爆料，不少早期批次的梟龍都因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)問題，被歸到了不適合飛行的行列，導(dǎo)流葉片、排氣噴嘴這些關(guān)鍵部件動不動就出裂紋。就在沒多久之前，還有一架梟龍因?yàn)槿加捅霉收蠈?dǎo)致發(fā)動機(jī)斷油，最終發(fā)生了墜毀事故。這次巴方只輕飄飄說了一句機(jī)械故障，到底是發(fā)動機(jī)老毛病復(fù)發(fā)，還是后勤維護(hù)因?yàn)槿卞X掉了鏈子，外界根本得不到準(zhǔn)確答案。

再看墜毀的FT-7PG教練機(jī)，說出來很多人可能嚇一跳，這款飛機(jī)的原型是蘇聯(lián)50年代末設(shè)計(jì)的米格-21，放到現(xiàn)在已經(jīng)是妥妥的老爺機(jī)了。這款飛機(jī)本來就有飛行棺材的外號，不管是印度還是其他裝備過的國家，摔得都不少，這次在巴基斯坦墜毀真不是什么意外。說白了就是飛機(jī)早到了該退休的年紀(jì)，金屬疲勞、管線老化、備件斷供，一堆毛病攢著，硬撐著上天能不出事嗎？巴空軍難道不知道這些老飛機(jī)危險(xiǎn)？他們心里比誰都清楚。

現(xiàn)在巴空軍的處境真的很尷尬，老舊的F-7P、幻影III/V都在加速淘汰，剛引進(jìn)的殲-10CE還沒完全完成換裝，教練機(jī)隊(duì)剛好卡在青黃不接的階段。手里軍費(fèi)有限外匯又緊張，根本沒辦法一口氣把所有老舊機(jī)型全部換掉，只能讓這些干了一輩子的老黃牛，帶著一身傷病繼續(xù)飛。從這點(diǎn)來看，巴方急著宣布排除人為失誤，其實(shí)是個(gè)挺微妙的操作。真把事故原因歸到飛行員操作失誤，那等于直接承認(rèn)軍隊(duì)訓(xùn)練體系出了大問題，這種丑聞比摔兩架飛機(jī)嚴(yán)重多了。

含糊說機(jī)械原因，反而能把壓力分散開，一邊可以名正言順爭取中方的技術(shù)支持，一邊還能對內(nèi)哭窮，說不是我們能力不行，是裝備太老維護(hù)太難，得批更多錢換新機(jī)。現(xiàn)在巴空軍的狀態(tài)本來就相當(dāng)撕裂，一邊靠著中國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)在印巴對峙撐著場子，剛引進(jìn)沒多久的殲-10CE已經(jīng)在實(shí)戰(zhàn)里打出了不錯(cuò)的成績，證明了自身實(shí)力。另一邊卻被緊張的外匯儲備和縮水的軍費(fèi)卡著脖子，經(jīng)常是買得起戰(zhàn)機(jī)買不起配套維護(hù)，哪怕是質(zhì)量可靠的中國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，放到這種擠不出經(jīng)費(fèi)的維護(hù)體系里，出事的概率也會往上翻。

這事鬧到現(xiàn)在，除了等最終調(diào)查報(bào)告，其實(shí)還給咱們中國軍工提了個(gè)不小的醒。這些年咱們中國航空工業(yè)進(jìn)步飛快，殲-10CE這些裝備在國際市場口碑越來越好，外界都重新認(rèn)可了中國制造的實(shí)力。這回48小時(shí)連摔兩架，不管原因最終是什么，都給咱們往國際化發(fā)展的軍工行業(yè)敲了警鐘。很多海外客戶本身的工業(yè)基礎(chǔ)弱，后勤保障能力跟咱們差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，咱們做軍貿(mào)不能只賣飛機(jī)就完事。

賣了裝備之后，還要幫客戶把整個(gè)后勤維護(hù)體系、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程甚至相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)都打通理順。不然不管最后事故原因是誰的，出了事之后黑鍋很容易就扣到中國制造頭上，平白無故臟了咱們積累這么多年的金字招牌。開飛機(jī)這種事，從來都沒有差不多就行這一說，飛行員扣上座艙蓋拉桿升空，把命都押在了腳下的戰(zhàn)機(jī)上，也押在了兩國之間、軍工和軍隊(duì)之間的信任上。

這次摔了飛機(jī)，給所有人都抬來了一個(gè)沉甸甸的警鐘，希望受傷的巴基斯坦飛行員能早日康復(fù)，也希望兩國能聯(lián)手把事故原因查得明明白白。能撐起一支強(qiáng)大空軍的，從來都不只是天上性能先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，更是地面托舉戰(zhàn)機(jī)升空那套扎實(shí)可靠的保障體系。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴基斯坦空軍兩架中國產(chǎn)軍機(jī)接連墜毀