北京
歐洲寶馬iX1車主最近有點煩。訂車時選的17英寸基礎輪轂，提車時間突然被推遲三個月——不是產能不足，而是最普通、最便宜的小尺寸輪轂供應跟不上了。
德國媒體Automobilwoche曝光的寶馬內部信件顯示，5月輪轂供應尚能維持，但從6月開始產能將無法滿足需求。寶馬生產部門已通知經銷商，正與供應商緊急溝通，但內部人士坦言"短時間內恐怕很難解決"。
這場缺貨波及17英寸和18英寸兩個入門規格。諷刺的是，小尺寸輪轂恰恰是性價比最優選：價格更低、濾震更舒適、續航也更長。以iX1為例，標配17英寸輪轂的官方續航為515公里；若被迫升級到19英寸，續航降至509公里，整體價格還要增加約1900歐元（約合1.5萬元人民幣）。選20英寸的話，續航進一步跌至491公里。
寶馬目前的替代方案是讓消費者改選19英寸輪轂，但該尺寸往往需要綁定更高配置版本。真正受沖擊最大的是原本選擇免費17英寸輪轂的務實消費者——他們既要多花錢，又要犧牲續航。
iX1已成為寶馬在歐洲最重要的電動車型。一位經銷商直言："iX1已經成了我們的主力車型。"改款在即的節骨眼上，供應鏈卻在這個最不起眼的零部件上掉了鏈子。有經銷商透露，已有車主因提車延期三個月，不得不臨時自行解決通勤問題。
這場短缺暴露了一個尷尬現實：當車企全力沖刺電動化轉型時，傳統供應鏈的薄弱環節——哪怕只是一個入門款輪轂——仍可能讓整個交付節奏陷入被動。而對于消費者來說，"便宜好用"的基礎配置，反而成了最難等到的稀缺品。
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