北京
當(dāng)一些國(guó)家還在爭(zhēng)論能源轉(zhuǎn)型的可行性時(shí)，東南亞的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)跑出加速度。馬來西亞吉隆坡和檳城兩州在3月就提前完成了全年充電樁部署目標(biāo)，這一進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期。
馬來西亞投資、貿(mào)易及工業(yè)部（MITI）計(jì)劃到今年年底在全國(guó)建成1萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站。截至3月，吉隆坡和檳城的完成率已超過100%。柔佛、彭亨和砂拉越三州也超過了50%的季度目標(biāo)。作為全國(guó)人口最多、工業(yè)化程度最高的州屬，雪蘭莪的目標(biāo)為4000個(gè)充電樁，高于前述各州之和，目前完成率達(dá)46%，略低于50%的季度節(jié)點(diǎn)。
馬來西亞汽車、機(jī)器人及物聯(lián)網(wǎng)研究院（MARii）首席執(zhí)行官Azrul Reza Aziz表示："政府設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)，包括到2030年使新能源汽車占行業(yè)總銷量的20%，這體現(xiàn)了馬來西亞對(duì)電動(dòng)出行的堅(jiān)定承諾。"
這一進(jìn)展反映出東南亞國(guó)家在電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的集體加速。除了滿足本國(guó)電動(dòng)車用戶的實(shí)際需求，這些國(guó)家也在推動(dòng)公私交通領(lǐng)域的脫碳進(jìn)程。減少城市空氣污染、搶占下一代出行與制造業(yè)先機(jī)，是這一轉(zhuǎn)型的明確附帶收益。
值得注意的是，馬來西亞并非孤例。埃塞俄比亞早在兩年多前就實(shí)施了燃油車全面禁令，烏干達(dá)正在推進(jìn)公共交通電氣化。這些市場(chǎng)的動(dòng)作速度，正在改寫外界對(duì)新興市場(chǎng)技術(shù)能力的傳統(tǒng)認(rèn)知。
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