豐田把生產線搬到臺灣，日系車什么想法？

編者按：都知道日系車在中國市場，現在表現不好，面臨著中國新能源汽車的擠壓，而最近，豐田汽車居然將相關的生產線搬到臺灣并向日本出口，那日系車這個思路是什么意思？這對整個日系汽車產業來說，又意味著什么？

搬生產線去臺灣，日本人有福了

都知道日本汽車產業是國民支柱型產業。有多夸張呢？這么說吧，它一個國家汽車工業就占了GDP的一成，制造業的兩成，工業的四成以上。光是2025年出口汽車就賣了將近16萬億日元，占全國出口的五分之一。更嚇人的是，這行當一年就給日本貢獻了約20萬億日元的貿易順差。就業層面呢？直接養活了550萬人，這還沒算那些圍著車企吃飯的小供應商。豐田一家就有4萬多家供應商，本田2.2萬，日產1.9萬——什么概念？相當于一個中等城市的人口全在給這三家做配套。稅收更離譜，每年貢獻15萬億日元，占全國稅收的15%。你說這算不算命脈？

可以說日系汽車產業在日本是絕對的支柱型產業，我們此前所說的也不過是直接數據，那么從間接吸納就業，或者是帶動整個經濟的走勢來看，這個數值還要擴大不少。

這次豐田宣布，要把主力車型Noah和Voxy放到臺灣去生產，2020年10月開始搞"逆進口"，做好了再運回日本賣。為啥這么折騰？說白了，日本本土現在根本招不到人，產能卡死了，這兩款車在日本訂一臺要等一年以上。白花花的銀子賺不到不說，豐田干脆暫停接單了——有錢不賺，你說急不急？

根子還是出在老齡化上。日本現在老齡人口比例已經接近三成，65歲以上的老人超過3600萬。年輕人誰還愿意去流水線擰螺絲？都跑去半導體產業了，工資高、體面，還能學技術。再說豐田自己也有毛病，它一直死守"本土年產300萬輛"這條紅線，工廠常年超負荷運轉，早就沒什么彈性空間了。

當然日本汽車還有一個想法，那就是借助臺灣的供應鏈以及制造業來逐漸代替中國大陸的供應鏈體系。目前，臺灣的國瑞汽車核心零部件供應鏈已經打入日系汽車的供應鏈。據說反響還不錯。

全是好處沒有壞處？

怎么可能全是好處？能量守恒啊。制造業一旦遷出去，最先倒霉的就是從業者。Noah和Voxy一年能產10萬輛，別小看這個數字，光這一筆就直接砸掉2萬多人的飯碗。而且這還只是開頭——產業搬了，下游那些小供應商怎么辦？呃，這些都是中小企業，是就業的基本盤。要是豐田繼續搬，本田、日產跟著學樣，影響的就業崗位從十萬滾到上百萬，也就是一兩年的事。一旦開了這個口子，其他廠商必然看樣學樣，那就是螺旋下降，攔都攔不住。

更有意思的是成本。在臺灣造車，綜合算下來比日本本土還貴。跨海物流要錢吧？建廠買設備要錢吧？最離譜的是零件雙重運輸——從日本運零件到臺灣，組裝好了再運回日本賣。圖啥呢？就圖日本本土實在找不到勞動力了。這足以說明人口問題在21世紀有多要命。對我們也是個警鐘：別覺得現在勞動力過剩，真到臨界點，拉都拉不回來。

面對中國新能源汽車更沒有競爭力？

但對于日本汽車來說，這絕對是飲鴆止渴呀。可以說已經加速了日系汽車衰退、消亡的巨大風險。

日本汽車現在有什么問題呢？其實就是創新乏力，以及面臨中國新能源汽車的全球擠壓。在這個關鍵的當口，日本沒有把巨額的資金投入到比如說新能源汽車的創新，或者是三電技術的研發，以及其他層面，比如說智駕方面的投入。而是把數千億日元投到建廠、采購設備、運輸、物流成本上，那么可想而知，日本在新能源汽車方面的投入一定會被這個支出所擠壓。

是短時間來看，你成功了，你抓住了現金流，你把這些熱銷的產品，燃油汽車最后的輝煌你都占了，都長久來看，你豐田汽車總有一天要在很多維度上直面中國新能源汽車，比如說在東南亞，在美洲市場上和中國新能源汽車決戰，甚至和美國本土的特斯拉決戰？那到時候還是推出bz4x這種驗證碼的產品嗎？

最有意思的是，把日系汽車這種賴以生存的完整的生態鏈全部摧毀了，企業集體外遷會導致中小供應商訂單斷崖式的萎縮，這又會進一步的導致工廠倒閉，地方就業的崩潰，啊包括崗位流失等等。直接影響就是本土地方沒有迭代汽車的這種產業能力，研發與制造業會出現巨大的斷層，那么技術領先，也就是燃油汽車的領先優勢蕩然無存。舉個例子就是你還在原地踏步，而別人已經奮起直追了，更何況用新能源汽車的打法，對于燃油汽車發動機的省油效率，簡直是降維打擊。

中東給日本汽車加了把柴火

我們都知道日本汽車是怎么崛起的。1973年第一次石油危機，石油價格從3美元一桶暴漲到12美元一桶。1979年，緊接著第二次石油危機，這次更嚴重，石油從13美元一桶暴漲到40美元一桶。日本小排量的汽車以及省油的特性，可以說完勝歐美的大排量的汽車。

但當下中東危機造成了石油又一次的暴漲，布倫特原油和WTI原油始終在100美元上下波動，可以說高油價又一次的來了。這一次全球經濟低迷，再加上中國大陸汽車市場，新能源滲透率已經超過60%，自動駕駛成為新的角逐點，日系汽車已經很難有招架之力了。連此前引以為傲的省油也被新能源汽車的電驅動所擊敗。因為無論是插電混動，增程式還是純電汽車，大多數情況下，用戶可以直接使用電而不用油，這一點絕殺日系汽車。