湖南
5月22日，南陽市自然資源和規(guī)劃局黨組成員、自然資源總督察王恒輝帶隊(duì)值班《行風(fēng)熱線》時重磅披露，備受豫皖兩省關(guān)注的南陽經(jīng)信陽至合肥高速鐵路可行性研究報告已通過國家批復(fù)，全線定測工作全面啟動，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2029年建成通車。
南信合高鐵的可研獲批，是2026年我國擬開工高鐵領(lǐng)域的標(biāo)志性重磅成果，標(biāo)志著這條貫穿豫南、銜接長三角的東西向高鐵大通道，正式邁入開工前的沖刺階段。
南信合可研獲批的公開報道（來源《行風(fēng)熱線》）
該高鐵正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資約681.27億元。
新建線路西起南陽東站，終至金寨東站，全線設(shè)南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東11座車站。
作為今年首條獲批可研的跨省高鐵項(xiàng)目，事實(shí)上今年已有端倪。
今年1月13日，該項(xiàng)目建議書評估暨行業(yè)評審會在南陽召開，成為我國重啟項(xiàng)目建議書審批程序后首個評審的鐵路項(xiàng)目，3月24日，國家發(fā)改委正式官宣批復(fù)該項(xiàng)目建議書。
3月底，項(xiàng)目順利通過可研評估暨行業(yè)評審，為可研正式批復(fù)鋪平道路。4月起，河南段、安徽段定測鉆探招標(biāo)相繼發(fā)布，全線定測工作全面鋪開。從項(xiàng)目建議書評估到可研批復(fù)，再到定測啟動，僅用4個多月時間，用時已經(jīng)很快了。
南信合高鐵途經(jīng)地市
值得一提的是，該高鐵在我國十四五鐵路規(guī)劃中僅僅屬于研究項(xiàng)目，能走到今天實(shí)屬不易。
該鐵路2017年就已開始進(jìn)入早期規(guī)劃研究階段。2021年《關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確提出“研究建設(shè)寧西高鐵南陽至信陽至合肥段”；12月正式納入《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，成為我國“八縱八橫”高鐵主通道的重要銜接線。
2022年，項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，當(dāng)年5月河南段勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動，而就在項(xiàng)目預(yù)可研編制完成，期待快速推進(jìn)的時候，國鐵集團(tuán)以該鐵路屬十四五研究項(xiàng)目，且未列入2023年計(jì)劃開工項(xiàng)目，項(xiàng)目客流量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步研究論證等為由尚未安排預(yù)可研審查。
南信合高鐵示意圖
直到2024年5月，南信合高鐵才順利通過國鐵集團(tuán)預(yù)可研審查，正式進(jìn)入可研階段。2025年9月，可研報告通過國鐵集團(tuán)評審，11月啟動環(huán)評第一次公示。進(jìn)入2026年，更是在4個月之內(nèi)一口氣完成了項(xiàng)目建議書、可研報告的國家批復(fù)。
該高鐵是我國合康、寧西高鐵通道的重要組成部分，從全國鐵路網(wǎng)來看，建成后它將打通西北至長三角地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，強(qiáng)化中部地區(qū)與長三角、西北地區(qū)的互聯(lián)互通。
對于河南、安徽兩省來講線路覆蓋豫南、皖西近10萬平方公里國土，直接服務(wù)近5000萬人口，將極大沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件。尤其是河南，將結(jié)束泌陽、桐柏、固始等豫東南縣域不通高鐵的歷史，并且南陽、信陽至上海方向可無需繞行鄭州、武漢，大幅縮短時空距離。
此外，南信合高鐵將與鄭萬高鐵、京廣高鐵、京港高鐵阜黃段等線路交匯，形成多個區(qū)域交通樞紐，帶動南陽、信陽等城市構(gòu)建綜合交通樞紐體系。
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