湖南
小米終于發(fā)布了最貴的YU7 GT，也發(fā)布了最便宜的YU7標準版。
至此，小米YU7家庭，一共有5款車了，分別是YU7 標準版，23.35 萬元 ；YU7長續(xù)航版25.35 萬元；YU7 Pro，27.99 萬元；YU7 Max，32.99 萬元；YU7 GT，38.99 萬元。
論技術，當然是YU7 GT最強，畢竟是在紐北賽道上，領先對手14秒拿第一的車型，所以也最貴，高達38.99萬元。
而要說能力均衡，則是YU7 Pro，27.99 萬元，四驅、空懸都有了，當然一些頂級配置沒有，但相對而言是配置、價格最為均衡的一款，很多人并不需要那么最頂級的配置。
最便宜的，則是YU7 標準版 23.35 萬元，相比于ModelY的標準版，便宜了足足3萬元。
很多人認為，YU7 GT這么強，價格也超出大家預期，原來大家都認為會高于40萬，現在只要38.99萬，肯定會賣爆。
而標準版YU7，雖然價格便宜，只要23.35萬元，但考慮到續(xù)航只有643KM，所以并不是會被大家搶。
那你這樣覺得可就錯了，我覺得YU7GT只是一款炫技的車，最后銷量并不會很高，相反這款最便宜的車，才是接下來走量的車，他一定會賣爆，不信等著數據來驗證。
大家還可以看看之前的例子，SU7 Ultra多強，也是紐北拿第一的車型。
當時剛發(fā)布時也是火爆，但是銷量呢？其在上市后的2025年總銷量可能不到1.5萬輛。
之后在2026年因為銷量低迷，解散了專屬銷售團隊。
可見，這種高性能車，在國內的用戶群體本來就不多，絕大部分的人，甚至說的絕對一點的話，98%的人買車，可能更多的還是買一臺家用車/代步車。
所以YU7 GT其實并不是這些人最合適的選擇，也許會有一些人買，但絕對不會是主流。
價格對于絕大多數人而言，從來都是第一考慮的因素。
就拿Model Y來講，標準版的也是賣的最便宜，誰不知道后面的長續(xù)航版會更好，但多數人選擇的是標準版。
之前小米YU7的銷量里面，賣的最好的是標準版（之前的標準版，現在改名為長續(xù)航版），誰不知道Pro更好，Max更強，但為何還是買標準版最多，還不是因為便宜。
所以這次的標準版，一樣會成為最搶手的車型，因為又便宜了2萬塊。
對于絕大部分人的而言，643KM的續(xù)航絕對夠了，因為它比特斯拉ModelY的593KM還多出了50KM，又便宜了3萬塊。
而比YU7長續(xù)航版便宜了2萬塊，只是續(xù)航小了100多公里，按照國家公布的數據，到4月底時國內一共有公共充電樁2195.5萬個，補能已經完全不是問題了。
所以，隨著YU7標準版發(fā)布，我估計小米YU7的銷量，又會迎來一個高潮。
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