西安這一區(qū)域改造即將啟動(dòng)，片區(qū)交通將迎實(shí)質(zhì)性改變！

近日，隨著《地鐵5、6號(hào)線西北工業(yè)大學(xué)站與周邊地區(qū)一體化更新改造工程EPC工程總承包中標(biāo)結(jié)果公告》的出爐，年初2026年西安市政府工作報(bào)告中提到的“實(shí)施勞動(dòng)南路城市公共空間更新改造”終于提上日程。

作為繼張家堡環(huán)島改造之后的又一個(gè)區(qū)域性的城市公共空間更新改造，勞動(dòng)南路片區(qū)又將如何更新改造。

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7854萬 將如何改造

根據(jù)《中標(biāo)結(jié)果公告》顯示，此次中標(biāo)價(jià)格為7853.399205萬元，相較于招標(biāo)時(shí)的估算總投資額一億元的價(jià)格要低不少，這也意味著區(qū)域仍屬于微改造的范疇內(nèi)。

同時(shí)并未公布具體改造方案，只是表示計(jì)劃開竣工時(shí)間為2026年12月31日，工期為230。

5、6號(hào)線換乘站西北工業(yè)大學(xué)站位于勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤，站點(diǎn)圍繞轉(zhuǎn)盤四周共設(shè)有6個(gè)出入口。勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤北接勞動(dòng)路、東接友誼西路、南臨南二環(huán)，與南向高新路交匯，是連接主城核心區(qū)和高新區(qū)的骨干通道之一，日常車流量極大。

如何改造，事關(guān)未來該片區(qū)交通效率和城市環(huán)境的優(yōu)化。

而勞動(dòng)南路城市公共空間更新改造將作何規(guī)劃，其實(shí)有跡可循。

公開媒體報(bào)道，去年9月，市長葉牛平實(shí)地察看了勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤周邊業(yè)態(tài)和交通運(yùn)行情況，強(qiáng)調(diào)要在確保地鐵、地下管網(wǎng)等現(xiàn)有設(shè)施安全運(yùn)行的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化完善功能，統(tǒng)籌做好空間布局、建筑設(shè)計(jì)、交通優(yōu)化等工作，有效解決區(qū)域功能不適配、交通組織不友好等突出問題，推動(dòng)片區(qū)更具創(chuàng)新活力、更加開放友好。

并指出西南二環(huán)大寨路交通節(jié)點(diǎn)和勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤片區(qū)是高新區(qū)與周邊區(qū)域聯(lián)通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，區(qū)域聯(lián)通性、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性作用突出。

因此，在道路改造方面，該片區(qū)未來有可能取消或縮小環(huán)島，將更多用地讓渡給道路通行，增設(shè)車道和信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)平交口的秩序管理。畢竟曾經(jīng)地鐵施工期間改造為臨時(shí)十字，出行效率提升取得了良好效果。

其次，勞動(dòng)南路環(huán)島也是地鐵換乘站所在地，出入口多，人流量大，改造可能通過對地鐵出入口周邊環(huán)境的優(yōu)化，對行人通行和周邊停車場進(jìn)行引導(dǎo)。

當(dāng)然，區(qū)域經(jīng)過優(yōu)化后可能將釋放更多可利用土地，是將繼續(xù)提升公共基建設(shè)施，還是填補(bǔ)商業(yè)消費(fèi)空白，都有著不小的遐想。

這只是我們對周邊環(huán)境觀察后的推測，事關(guān)此次勞動(dòng)南路區(qū)域更新改造更多全面、細(xì)節(jié)的方案，相信不久后便會(huì)通過效果圖等方式釋放。

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環(huán)島改造 大勢所趨

環(huán)島在機(jī)動(dòng)車較少、人口不密集和交通單一的情況下，這種形式的確起到疏導(dǎo)車流、減少交通沖突的作用，但隨著中國的高速發(fā)展，汽車保有量成倍增長，盤道的承載能力早已被突破，成為城市交通擁堵的“穴位”。

環(huán)島改造又成為城市發(fā)展的新命題，有的直接改為十字，有的則在環(huán)島上增設(shè)高架立體化改造。

兩年來，西安優(yōu)化環(huán)島通行的方式更加多元，通過契合環(huán)島周邊情況的定制化實(shí)現(xiàn)有效改造。如將丈八東路與雁展路打通的電視塔環(huán)島改造；進(jìn)行復(fù)合式的大改造的張家堡環(huán)島。

勞動(dòng)南路環(huán)島，與上述兩個(gè)環(huán)島不同，占地規(guī)模較小，且是三角形環(huán)島，以及此次的中標(biāo)金額，就此我們也可以推測，未來的改造將有所不同。

因?yàn)榻ǔ奢^早，勞動(dòng)南路環(huán)島其轉(zhuǎn)盤形式在當(dāng)時(shí)是解決多方向車流交匯的常見方案。

該轉(zhuǎn)盤是連接老城區(qū)與高新區(qū)的快速通道，交會(huì)三條城市主干道及地鐵車站，地理位置非常重要，車流量極大，是西安市極為重要的交通樞紐。加上周邊商業(yè)氛圍濃郁，臨近高新產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤一直是西安重要的交通地標(biāo)。

環(huán)繞周邊，附近有西工大及多所中小學(xué)，大唐西市等多個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，還是密集的居民區(qū)，學(xué)校上下學(xué)瞬間車流陡增，疊加上班早晚高峰，片區(qū)擁堵通行效率低已成常態(tài)。

而勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤，也已經(jīng)歷數(shù)輪大大小小的改造，并且在2016年地鐵施工期間，改造為十字通行。

作為西安地鐵5號(hào)線、6號(hào)線換乘站，勞動(dòng)南路站就位于現(xiàn)在的勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤中間，彼時(shí)地鐵施工給區(qū)域的交通帶來巨大的壓力。

當(dāng)時(shí)，勞動(dòng)南路盤道增加了紅綠燈，臨時(shí)改為十字通行。據(jù)公開報(bào)道，改為十字通行后，交通通行率比盤道大了很多。

在2020年地鐵通車后，經(jīng)過又一輪改造的勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤亦全面通車，也由臨時(shí)的十字改回轉(zhuǎn)盤，全新的轉(zhuǎn)盤中心花園和交通標(biāo)識(shí)、地鐵站造型相互形成有趣的幾何圖案。

在此之后，又經(jīng)歷多次交通微改造。

2023年，為解決勞動(dòng)路與友誼路盤道機(jī)動(dòng)車排隊(duì)溢出鎖死問題，提高行人、非機(jī)動(dòng)車的過街安全，采用“信控限流+精細(xì)渠化”對該處進(jìn)行了治理，在東、北進(jìn)口安裝信號(hào)燈，在盤道飽和時(shí)，通過信號(hào)燈控制適當(dāng)“截流”，防止盤道鎖死。

2026年1月，勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤向南上二環(huán)道路調(diào)整，右轉(zhuǎn)車道原本只有一條，通過增加3條右轉(zhuǎn)車道，優(yōu)化右轉(zhuǎn)車輛占直行車道，解決擁堵問題。

此次將迎來又一次改造的勞動(dòng)南路環(huán)島，作為西安城市公共空間更新改造的又一個(gè)即將實(shí)施的項(xiàng)目，具體改造方案會(huì)如何規(guī)劃，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯：Lyna

審核：解革

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