四款自主品牌中型SUV商品性橫評

為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述官方指導價僅代表2026年5月15日的價格，如有變動請以官網為準

當下國內汽車市場競爭日趨白熱化，隨著自主品牌強勢崛起，中型SUV賽道也開始陷入空前的內卷局面。從傳統燃油車再到新能源領域，自主品牌憑借著對市場需求的精準洞察，推出了眾多符合國內消費者用車習慣的產品，徹底打破以往被合資車型長期壟斷的固有格局。在往期的新車商品性評價中，我們曾測試過多款自主品牌中型SUV。今天我們從中挑選了四款各具特點的車型，它們分別是哈弗H6（參數丨圖片）L、零跑C11、尚界H5以及小鵬G7。本文將通過各項測試數據對比，看看四款車型在商品性方面的表現如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環節，從測試結果來看，小鵬G7的表現相當出色，全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以內，整車工藝水平表現令人滿意。哈弗H6L關鍵部位的縫隙均值基本都控制在合理范圍內，且左右兩側縫隙均值相差較小，整體表現尚可。零跑C11和尚界H5兩款車型都有部分關鍵部位的縫隙均值偏大，整車工藝水平存在提升空間。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環節，需要指出的是，由于小鵬G7的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。

從測試結果來看，哈弗H6L整車漆膜平均厚度達到同級別中上游水平，不過其左右后翼子板、左后車門和后備箱漆膜厚度均值略高，整體噴涂均勻性還有可提升空間。尚界H5和小鵬G7整車漆膜平均厚度處于同級別中游水平，雖然整車漆膜厚度表現不錯，但是噴涂均勻性仍存在提升空間。零跑C11整車漆膜平均厚度處于同級別中下游水平，除車頂外，其余部位的漆膜厚度普遍較低，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均都有待提升。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試對比環節，四款車型的車內甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試對比環節，除了測試啟動狀態下車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在啟動狀態下，零跑C11的表現相對較好，測試成績為33.1dB。需要注意的是，除了哈弗H6L，由于其余三款均為新能源車型，分別搭載增程式或純電動力系統，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。

在空調最低檔和最高檔噪聲方面，小鵬G7的整體表現最好。其空調最低檔噪聲值為38.5dB，最高檔噪聲值為61.7dB，測試成績均優于其他三款車型。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試對比環節，尚界H5表現得十分出眾，啟動后靜止和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值始終為0。同時，車內座椅的振動數值也處于較低水平且兩種狀態下變化不大。零跑C11和小鵬G7的表現接近，方向盤在啟動后靜止狀態下數值均為0，全車座椅在負載狀態下的振動數值均為0.2mm/s。哈弗H6L怠速狀態下方向盤處的振動數值為0.7mm/s，與此同時，其車內座椅的振動數值相對同級別車型均值也偏高，對測試成績造成一定影響。

6、天窗

在針對天窗的測試中，只有哈弗H6L配備的是可開啟全景天窗，通風效果十分出色。從數據層面來看，小鵬G7的天窗面積占比最大，能夠為車內乘客帶來更好的通透感。

7、操控系統

在操控系統方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節部分，哈弗H6L的上下可調節角度達到15.8°，優于另外三款車型；而前后可調節距離表現最好的是尚界H5，達到60mm。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，零跑C11的油門（加速）踏板和哈弗H6L的制動踏板均相對較寬。除了哈弗H6L數值偏大，另外三款車型的制動踏板與油門踏板階差都處于合理范圍內。

歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，尚界H5的整體表現最為亮眼，長度達到310mm，寬度為170mm。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，小鵬G7的主駕座椅可調節行程較大，可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，零跑C11整體表現最佳，前/后排座墊長度均達到同級別上游水平。相比之下，小鵬G7的后排座墊長度偏短，乘坐舒適性稍差。

后排地板凸起高度方面，四款車型的后排地板均為純平設計，不會對乘坐舒適性造成任何影響。

9、后備廂

后備廂方面，從實測數據來看，零跑C11在后備廂最小寬度測試中勝出，而小鵬G7則是后備廂最大寬度和開啟面積均表現得最好，便于搬運大件物品。

10、駐車雷達

在駐車雷達測試對比環節，根據已有測試數據來看，小鵬G7的前雷達探測能力相對較強，最遠端數值達到1.121m。哈弗H6L的后雷達探測能力更強，最遠端數值為1.314m。最近提示距離方面，哈弗H6L的前雷達與尚界H5的后雷達表現最好，與同級別車型測試均值差距較小。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，尚界H5的前方視野盲區最小，最近距離僅為2.321m。后方視野盲區方面，得益于流媒體后視鏡的加持，小鵬G7測得的距離僅為3.955m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在外后視鏡視野范圍測試中，尚界H5和零跑C11的整體表現最為出色，成績優于同級別車型測試均值，盲區相對較小。

總結：

通過以上各項測試對比可以看出，本次選取的四款自主品牌中型SUV，在商品性方面的整體表現基本都符合預期。每款車型都有自身的優勢及亮點，雖然仍存在一定優化空間，但好在并不存在明顯硬傷，完全能夠滿足日常使用所需，消費者可以根據自身預算與偏好進行選擇。