北京
雷軍今晚站在"人車家"發布會的舞臺上，說了一句話挺實在：去年6月上市的YU7入門版，比特斯拉Model Y只便宜1萬塊，"競爭力不夠"。
這話背后是一組尷尬的數據。YU7首發定價25.35萬元，與Model Y的價差僅1萬元左右。訂單清完后，銷量開始回落。而Model Y今年3月重回中國新能源SUV銷量榜首。
今晚的解法很直接：新增"標準版"，定價23.35萬元。原入門款改名"長續航版"。價差從1萬拉到3萬，續航還多出50公里——YU7標準版CLTC續航643公里，Model Y后驅版593公里。
具體配置上，標準版采用單電機后驅，功率235千瓦（約315馬力），寧德時代磷酸鐵鋰電池，752伏平臺，整備質量2200公斤，比之前的雙電機入門款輕了115公斤。空氣懸架、CDC減震、英偉達DRIVE AGX Thor（算力700TOPS）、激光雷達、4D毫米波雷達，全系標配。高速領航、城市領航、自動泊車，終身免費，不收訂閱費。
同臺發布的還有YU7 GT，定位性能賽道版，起售價38.99萬元。雙電機總功率1003馬力，0-100公里/小時加速2.92秒，極速300公里/小時。101.7千瓦時三元鋰電池，897伏超高壓平臺，5.2C快充，CLTC續航705公里。
4月2日，YU7 GT賽道套件版在紐北跑出7分22秒755，比原SUV圈速紀錄（奧迪RS Q8）快了14秒。雷軍沒提的是，這個成績距離保時捷Cayenne Turbo GT的7分38秒925仍有差距——但價格不到后者的三分之一。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
