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5月20日，國家鐵路局發(fā)布公示，擬正式推薦“高速制動大蠕滑粘著控制方法及裝置”參評第二十六屆中國專利獎(jiǎng)，公示期至5月26日。
官網(wǎng)截圖
解決什么問題
時(shí)速400公里及以上高速列車的緊急制動平均減速度比350公里時(shí)要提高約30%，對輪軌制動粘著利用提出了更高要求。現(xiàn)實(shí)中的難點(diǎn)在于，輪軌粘著是一個(gè)受速度、天氣、接觸面狀態(tài)等多種因素影響的動態(tài)變量，濕軌條件下粘著系數(shù)會急劇下降，高速時(shí)低至0.04到0.08，僅為干態(tài)的十分之一左右。粘著利用不好，會導(dǎo)致車輪滑行、擦傷甚至制動距離延長。
該專利的思路是基于制動-蠕滑粘著行為的特點(diǎn)，優(yōu)化制動防滑控制參數(shù)和策略，利用大蠕滑過程中粘著上升的第二個(gè)峰值來提升粘著利用效果。目標(biāo)是保證列車安全制動距離的同時(shí)，減少輪軌接觸表面損傷，降低后續(xù)維護(hù)成本。
素材來源：綜合自國家鐵路局官網(wǎng)公示
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