英國高鐵2號線造價飆至1020億英鎊，通車推遲至2039年

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

據(jù)《國際財經(jīng)時報》英國版（IBTimes）當?shù)貢r間5月20日報道，作為英國下一條高鐵線路，高速鐵路2號線（HS2）的預(yù)算已被上調(diào)至1020億英鎊，列車最早也要到2039年才能投入運營，而這相比原定完工時間晚了整整13年。

當?shù)貢r間5月19日，英國交通大臣海迪·亞歷山大（Heidi Alexander）在下議院公布了修訂后的數(shù)據(jù)，并將HS2項目面臨的所有問題都歸咎于保守黨政府。

她說：“我可以證實，上一屆政府在甚至沒有鋪設(shè)一英里鐵軌的情況下，就已耗盡了HS2項目的大部分預(yù)算。這就是他們留下的令人震驚的‘遺產(chǎn)’……如果這看起來是工期和成本的荒唐增長，那是因為它確實如此。如果你覺得我很憤怒，那我確實很憤怒。”

2026年5月10日，英國溫多弗，HS2鐵路隧道段施工持續(xù)推進。 IC Photo

英國兩大黨互相指責(zé)

早在2025年6月，亞歷山大曾表示，在經(jīng)歷了“一連串的失敗”之后，她決定要“劃定一條底線”，政府將確保HS2項目最終建成完工。

英國廣播公司（BBC）報道稱，負責(zé)該項目交付工作的公司——HS2有限公司（HS2 Ltd）的首席執(zhí)行官馬克·懷爾德（Mark Wild），已受命對該項目進行全面的“重置”。

下議院交通委員會主席露絲·卡德伯里（Ruth Cadbury）指出，HS2項目的問題“不僅僅在于速度，更在于在項目尚未完成全面設(shè)計、未獲頒相關(guān)許可等手續(xù)之前，就已經(jīng)匆忙動工開挖”。

“這打破了重大項目建設(shè)的一條金科玉律——即‘規(guī)劃宜緩，建設(shè)宜速’。”她說道。

英國影子交通大臣理查德·霍爾登（Richard Holden）則回應(yīng)了亞歷山大的指責(zé)：“工黨雖然口口聲聲談?wù)摮杀締栴}，但你絕不會聽到他們承認，他們曾向作為其‘金主’的工會組織慷慨發(fā)放了15%的加薪，僅在第一年就讓納稅人為此多支出了1.35億英鎊；你也絕不會聽到他們提及這樣一個事實，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已發(fā)出警告，稱工黨推行的國有化計劃將導(dǎo)致項目成本進一步飆升100億英鎊。”

HS2項目是什么？

根據(jù)HS2官方網(wǎng)站的介紹：“這條鐵路連接了英國兩個最大的經(jīng)濟中心，將人們與就業(yè)機會聯(lián)系起來，并且在正式運營前就已吸引大量投資。線路隨后還將從伯明翰向北延伸至斯塔福德郡的漢茲埃克（Handsacre）。在那里，HS2列車將接入西海岸干線，通往英格蘭西北部和蘇格蘭。”

網(wǎng)站還稱：“目前，大約有3萬名建筑工人以及超過3500家英國企業(yè)正在為英國未來鐵路網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。”

盡管HS2項目問題重重，但一些關(guān)鍵工程已經(jīng)完工，例如穿越奇爾特恩丘陵（Chilterns）下方的10英里隧道，以及科爾恩谷高架橋（Colne Valley viaduct）。

BBC稱，作為推動項目重回正軌的舉措之一，HS2有限公司此前曾表示，將放緩或暫停部分工程，例如通往漢茲埃克的線路建設(shè)，以便將資金集中投入到那些進度滯后的關(guān)鍵區(qū)域——尤其是橫跨白金漢郡、牛津郡和北安普頓郡的中段線路。

“重置HS2”

亞歷山大表示，懷爾德與HS2有限公司董事長邁克·布朗（Mike Brown）“肩負著幾乎不可能完成的任務(wù)”，那就是要讓HS2項目重回正軌。但她同時指出，得益于監(jiān)管機制的大幅強化，該項目如今將得到妥善的管理。

懷爾德表示：“我知道，這對當?shù)厣鐓^(qū)和納稅人來說將是一個令人難以接受的消息，我也和他們一樣，對HS2投入運營需要更長時間、花費更多資金感到失望。”

他說：“‘重置HS2’是重新掌控該項目的唯一辦法。過去12個月里，我們已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了局面，生產(chǎn)效率顯著提升，這幫助我們提前完成了一些重大節(jié)點目標。”

“更好的出行體驗、更大的鐵路網(wǎng)絡(luò)運力以及經(jīng)濟增長，對于國家未來繁榮都至關(guān)重要，而這正是我們將要實現(xiàn)的目標。”懷爾德說道。

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