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第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)今日進(jìn)場(chǎng) 滬蘇嘉城際鐵路建設(shè)進(jìn)度更新

2026-05-21 15:13:03　來(lái)源: 北青網(wǎng)-北京青年報(bào)

北京舉報(bào)

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眼下，長(zhǎng)三角首條跨滬蘇浙兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路正式進(jìn)入跨省域主體施工階段。這條城際鐵路全長(zhǎng)170公里，建成后將串聯(lián)起上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興。

目前，該鐵路江蘇段建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，蘇州南站地下預(yù)埋通道工程全面開工，在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，基坑建設(shè)已基本完成。滬蘇嘉城際鐵路江蘇段新建正線27.314公里，車站只有3座，卻分布得很關(guān)鍵：汾湖站、蘇州南站、八坼站，通車后，沿線地區(qū)群眾出行將更輕松。

滬蘇嘉城際鐵路建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)

上海段的建設(shè)情況又如何？記者在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)最新觀察。

在滬蘇嘉城際鐵路的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到從這里往南兩公里就是浙江嘉興嘉善縣，往西兩公里是江蘇蘇州吳江區(qū)。正在建設(shè)的水鄉(xiāng)客廳站是一座全地下的車站，全長(zhǎng)超1000米，這一座車站有兩條河道流經(jīng)，水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)密布，正是一體化示范區(qū)的特點(diǎn)之一。為了保證工程質(zhì)量及施工進(jìn)度，施工方采取了分區(qū)建設(shè)的方式，現(xiàn)在車站一半?yún)^(qū)域已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

滬蘇嘉城際鐵路全長(zhǎng)170公里，覆蓋了上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興，沿途既經(jīng)過長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)風(fēng)景最為秀美的地方，同時(shí)又有科創(chuàng)新城、科創(chuàng)中心等創(chuàng)新高地。作為長(zhǎng)三角首條跨兩省一市的城際鐵路，未來(lái)，這條軌道將讓長(zhǎng)三角實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。

第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)今天進(jìn)場(chǎng)

滬蘇嘉城際鐵路浙江段建設(shè)情況如何？建設(shè)中有哪些亮點(diǎn)、難點(diǎn)？記者在浙江嘉興嘉善縣帶來(lái)最新觀察。

在浙江嘉興嘉善縣的工程現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在兩個(gè)多月前已開始工作，現(xiàn)已掘進(jìn)280米。第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也已開始工作，準(zhǔn)備挖通第二條隧道。

這臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)直徑9.3米，全長(zhǎng)約110米左右。如果把它比作一列火車，里面有上萬(wàn)個(gè)零部件，像是一條“鋼鐵巨龍”。主機(jī)最前面有一圈刀盤，像牙齒把泥土啃下來(lái)、嚼碎再排出去。

記者看到，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井上方有許多高壓電線，這里是嘉興到上海供電主干線，為了避免發(fā)生觸電事故，這里的龍門吊也降低了。整條線路會(huì)經(jīng)過30棟民房和兩片水域，因此在掘進(jìn)的精度和沉降控制上有著更高的要求。

（來(lái)源：央視新聞客戶端）

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