最最最低配的前驅(qū)A7L，到底是怎么賣三十多萬(wàn)的？

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：輿車論）

前驅(qū)、245匹、A7L！

01

標(biāo)題丟了

現(xiàn)在買奧迪分兩種人。

一種是喜歡新風(fēng)格，且?guī)Р寤旒夹g(shù)的奧迪，比方說(shuō)新Q5L、A5L，還有A6L這些產(chǎn)品。

咱們有一說(shuō)一嗷。

這批新奧迪的體驗(yàn)的確很夯，就車機(jī)、動(dòng)態(tài)質(zhì)感，還有配置的豐富程度，幾乎跟以往的奧迪做了切割。

對(duì)，還有AUDI的E7X跟E5，在某種程度上，它們算是典型的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈+奧迪融合出來(lái)的車子，拋開AUDI車標(biāo)的授權(quán)，它們比國(guó)產(chǎn)車更像國(guó)產(chǎn)車。。。

而另一種人，喜歡的普遍是上一代的奧迪產(chǎn)品，也就是以三聯(lián)屏為主的奧迪，更old school一點(diǎn)的就是A4L跟停產(chǎn)的進(jìn)口A5，咱們把這些車型統(tǒng)稱為老奧迪。

比起新奧迪，這批用戶更想要的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力，且不是被新能源風(fēng)格包圍，還有千篇一律的設(shè)計(jì)......我覺得更像是對(duì)傳統(tǒng)元素的一種堅(jiān)守？

所以大伙更喜歡的是什么類型的奧迪？

別人不知道，但就我自己來(lái)說(shuō)，自從這批新奧迪出來(lái)后，咱們就沒怎么開過(guò)以前的奧迪了......比起什么情懷、質(zhì)感、德味，我還是比較追求體驗(yàn)的用戶。

簡(jiǎn)單來(lái)講，啥好我就用啥。

那么今天咱們就帶著“挑刺”的眼光，來(lái)好好聊聊手里這臺(tái)奧迪A7L。

02

前驅(qū)A7L體驗(yàn)評(píng)分

三四十萬(wàn)、前驅(qū)、奧迪、A7L。

我不知道該怎么說(shuō)，但這玩意在網(wǎng)上是真的快被撕了。。。現(xiàn)在二十多萬(wàn)的前驅(qū)A4L都快被踢出豪華品牌隊(duì)列了，這臺(tái)幾乎貴出一半價(jià)格的A7L，真就是天崩開局了有一說(shuō)一。

但得給它洗個(gè)白。

雖然前驅(qū)聽著很像笑話......但雙叉臂+五連桿（鋁料拉滿）的一副底盤結(jié)構(gòu)、夠多夠厚的襯套，還有奧迪的手法，以及較低的離地間隙，毋庸置疑，A7L跑起來(lái)的質(zhì)感是到位的。

包括變道、連續(xù)超車，雖然奧迪給A7L單獨(dú)調(diào)了尾巴，但車身的一體效果很好，六七十碼的速度，幾乎不會(huì)出現(xiàn)割裂感。

另一方面，懸架在破損/顛簸路面，懸架的回彈很干凈，基本是啪嗒兩聲就結(jié)束過(guò)濾動(dòng)作，幾乎沒有高頻晃動(dòng)感，簧下質(zhì)量平時(shí)也沒怎么抖動(dòng)......

關(guān)鍵它還有襯套以及隔音措施去做降噪處理、車廂里邊也算比較靜（雖然是無(wú)框車門，但真不怎么吵）。

如果要扣分的話，我認(rèn)為這幅底盤算得上是A7L能夠得到最高評(píng)價(jià)的部分，最多也只能扣個(gè)前驅(qū)的分。

沒辦法，前驅(qū)A7L聽著就很離譜。

只是雖然這玩意是前驅(qū)，但代步質(zhì)量也很好了有一說(shuō)一，列出幾個(gè)維度一項(xiàng)一項(xiàng)去比，它比E級(jí)這些車好開（A7L有340馬力+quattro的版本,，也有2.0T四驅(qū)版）。

動(dòng)力上，第四代EA888的2.0T（245匹）大伙應(yīng)該都能把參數(shù)背下來(lái)了......沒什么獨(dú)特的巧思，還是我們熟悉的設(shè)定內(nèi)容，加上雙離合的頓挫，開著就挺親切。

至于夠不夠用，只能說(shuō)前中段幾乎是隨便崩，比起三代，這玩意的起壓速度很快，低扭開著就挺輕快，而且后段切到Sport也能榨儲(chǔ)備。總之，這比190匹的2.0T好多了。

到了車廂，密集扣分點(diǎn)來(lái)了。

首先就是后排座椅......

在A6L這些產(chǎn)品身上，咱們就吐槽過(guò)這個(gè)問(wèn)題了—靠背非常直。

雖然原廠配了個(gè)可調(diào)，但范圍很小，坐上去整個(gè)人基本是板板正正的坐著，而且腿部承托不夠長(zhǎng)、填充材料較硬、配置約等同于丐版微丐......就這么坐一兩個(gè)小時(shí)，我是get不到這臺(tái)C級(jí)車的舒適點(diǎn)到底在哪。

不過(guò)跟我一起試駕的同事還挺喜歡......而且挑的是最硬最難受的后排中間，因?yàn)檫@哥們有腰傷。

再然后便是這些油車的最需要升級(jí)的問(wèn)題—車機(jī)體驗(yàn)。

屏幕挺多，但車機(jī)用起來(lái)簡(jiǎn)直是炸裂級(jí)別的程度，而且里邊內(nèi)置的軟件也不多，基本感受不出來(lái)這玩意的科技感在哪......

不過(guò)你別說(shuō)嗷，雖然內(nèi)容不太豐富，但觸感反饋，包括UI的設(shè)計(jì)，都做得很高級(jí)。

懂了吧？當(dāng)個(gè)CarPlay顯示器就行。

03

最后

試到最后，如果你要我說(shuō)買這玩意買的究竟是什么，我一時(shí)還真說(shuō)不出來(lái)。

外觀？車廂設(shè)計(jì)？動(dòng)力？底盤？?jī)r(jià)格？

有一說(shuō)一，A7L在這些部分的表現(xiàn)都算不上有多好，就算是比底盤/動(dòng)力，奧迪還有五代EA888+堆料底盤呢......只能說(shuō)，這車暫且是有點(diǎn)掉隊(duì)了。。。