殲-15或?qū)⑼艘郏航馕鋈蜃疃堂炤d機(jī)短板

喜歡關(guān)注海軍動(dòng)向的朋友，最近大概都注意到了一個(gè)挺有意思的畫面。遼寧艦和山東艦雙航母編隊(duì)在西太平洋搞遠(yuǎn)海訓(xùn)練。

兩艘大艦甲板上趴著的艦載機(jī)幾乎清一色換成了殲-15T，那批最早陪著中國(guó)海軍從無到有摸索固定翼起降的原版殲-15“飛鯊”，連個(gè)身影都不太好找了。

這事放在十年前講，估計(jì)沒人信。2013年9月正式列裝，滿打滿算不過十三年。

關(guān)于殲-15“全部退役”的說法，目前并未得到軍方官方證實(shí)。

綜合多家媒體報(bào)道和分析，更準(zhǔn)確的情況是：作為中國(guó)首款艦載戰(zhàn)斗機(jī)的殲-15基本型，正隨著新一代艦載機(jī)的入列而逐步退出一線作戰(zhàn)序列。

十三年的時(shí)間，足夠說明這款戰(zhàn)機(jī)的歷史使命正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

有網(wǎng)友調(diào)侃它是“全球最短命艦載機(jī)”。這話帶著幾分戲謔，卻也精準(zhǔn)地戳中了一個(gè)問題：

為什么別的國(guó)家艦載機(jī)動(dòng)輒服役三四十年，中國(guó)的“飛鯊”才十三年就被邊緣化？

答案不在壽命本身，而在它身上那些繞不開的硬傷。

最讓人憋屈的是“油彈二選一”。遼寧艦和山東艦用的都是滑躍甲板，物理上根本沒法給戰(zhàn)機(jī)提供“加力起跑”的助攻。

殲-15骨子里是蘇-33那套蘇系重型艦載機(jī)的底子，雙發(fā)、全天候、多用途，塊頭大自然載荷潛力也大，但放在遼寧艦這種排水量并不算夸張的航母上，調(diào)度起來挺費(fèi)勁。

早期版本用的是俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，推力本來就不寬裕，沿海高鹽霧環(huán)境下的維護(hù)周期也短得讓人頭疼。

這就直接導(dǎo)致了“飛鯊”最被人念叨的硬傷：滑躍起飛模式下，想多帶導(dǎo)彈就得少加油，想飛遠(yuǎn)點(diǎn)兒就得少掛彈，作戰(zhàn)半徑和火力投送永遠(yuǎn)要打架。

有外媒分析指出，受起飛重量限制，殲-15在實(shí)際任務(wù)中可能難以攜帶足夠的武器，甚至無法攜帶電子對(duì)抗吊艙。

以美軍F/A-18E/F為參照，滑躍起飛的殲-15在最大起飛重量下，外掛載荷能力和燃油攜帶量大約只有彈射起飛的八成左右。

有人可能會(huì)問，俄軍的蘇-33不也是滑躍起飛嗎？蘇-33在庫(kù)茲涅佐夫號(hào)上的確也是“油彈二選一”的常態(tài)，但俄羅斯航母戰(zhàn)斗群的定位和作戰(zhàn)強(qiáng)度跟中國(guó)海軍完全不一樣

一個(gè)常年在近海溜達(dá)的艦隊(duì)，對(duì)艦載機(jī)的起降效率要求遠(yuǎn)不如中國(guó)海軍正在推進(jìn)的遠(yuǎn)海防衛(wèi)戰(zhàn)略來得迫切。同樣是被滑躍甲板卡著脖子，俄軍可以湊合，中國(guó)海軍不能。

這種在戰(zhàn)斗力和甲板限制之間進(jìn)退兩難的困境，歸根到底不是殲-15不夠努力，而是它從一開始就被綁在了一個(gè)注定要過渡的技術(shù)平臺(tái)上。

硬件層面的差距已經(jīng)夠讓人撓頭，航電和數(shù)據(jù)鏈才是真正讓殲-15跟不上節(jié)奏的坎兒。早期“飛鯊”的火控雷達(dá)還停留在傳統(tǒng)體制，跟有源相控陣這股潮流之間隔著代差。

更關(guān)鍵的是，它沒法跟空警-600這類預(yù)警平臺(tái)做深度聯(lián)網(wǎng)。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)時(shí)代后，現(xiàn)代海空作戰(zhàn)拼的早不是單機(jī)性能，而是整個(gè)作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同能力。一架戰(zhàn)機(jī)再能打，離了數(shù)據(jù)鏈就成了“睜眼瞎”，體系外作戰(zhàn)在這個(gè)時(shí)代幾乎等于自殺。

放眼全球，美軍F/A-18E/F從Block II批次開始就把AN/APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)和高速數(shù)據(jù)鏈作為標(biāo)配，法國(guó)陣風(fēng)M的RBE2雷達(dá)和Link-16數(shù)據(jù)鏈從服役起就是一體化設(shè)計(jì)。

殲-15早期版本在這方面天然就慢了半拍——雷達(dá)探測(cè)距離、多目標(biāo)處理能力、抗干擾能力都存在明顯差距。

到了2022年，第二批量產(chǎn)型號(hào)才開始換裝國(guó)產(chǎn)WS-10H渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但航電層面的欠賬不是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能補(bǔ)上的。

戰(zhàn)場(chǎng)信息的流動(dòng)速度決定了一架戰(zhàn)機(jī)的價(jià)值。殲-15的尷尬在于，它誕生于一個(gè)信息戰(zhàn)能力快速躍升的階段，自身卻卡在了上一代的技術(shù)框架里。

如果說航電的問題是隱性的——真正上了戰(zhàn)場(chǎng)才會(huì)暴露——那甲板調(diào)度就是赤裸裸的效率攔路虎。

殲-15機(jī)身高度接近6米，比F/A-18高出約1米。放在幾十畝大的陸基機(jī)場(chǎng)，多一米少一米無所謂。但航母甲板是全世界最昂貴的不動(dòng)產(chǎn)，每一平方米都要精打細(xì)算。

機(jī)庫(kù)內(nèi)部高度受限、升降機(jī)尺寸固定、停機(jī)區(qū)寸土寸金，6米的身高意味著地勤掛武器得額外操作、檢修得多費(fèi)時(shí)間。維護(hù)接口多在尾部，檢修得拖整機(jī)進(jìn)庫(kù)，擠占的空間直接影響到整個(gè)甲板的調(diào)度效率。

更麻煩的是起落架。殲-15的起落架是為滑躍起飛調(diào)校的，每一次攔阻著艦沖擊力極大，金屬疲勞來得很快。

地勤維護(hù)一塊，美軍F/A-18系列為了提升出動(dòng)率花了幾十年迭代，艙蓋翻蓋式設(shè)計(jì)、模塊化掛架、一站式檢修面板，這些細(xì)節(jié)都不算高科技，但加在一起就是戰(zhàn)斗力的差距。殲-15的維護(hù)接口集中在尾部，多人協(xié)作耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)甲板空間的擠占嚴(yán)重。

2022年底，基于福建艦彈射起降的需要，殲-15T應(yīng)運(yùn)而生。除了增加彈射桿，前起落架的支撐桿加粗兩成、主起落架采用雙輪設(shè)計(jì)，針對(duì)的就是早期型號(hào)在甲板起降中暴露的疲勞和可靠性問題。這套改進(jìn)印證了一個(gè)判斷：殲-15基本型的設(shè)計(jì)基因，從起落架開始就不是為彈射航母準(zhǔn)備的。

跟全球主流艦載機(jī)橫向比一比，差距更扎心。

美軍F/A-18系列從八十年代飛到現(xiàn)在，四十多年了還是航母主力。俄羅斯蘇-33雖然老舊也飛了將近三十年，法國(guó)陣風(fēng)M二十出頭依然是法蘭西海軍當(dāng)家花旦。殲-15飛了十三年就被邊緣化——這個(gè)速度，擱誰(shuí)看了都覺得匪夷所思。

但換個(gè)角度想，這恰恰是中國(guó)海軍艦載機(jī)從無到有的真實(shí)縮影。殲-15的起點(diǎn)是2001年從烏克蘭拿到的一架T-10K-3，這是蘇-33的早期原型機(jī)。

當(dāng)年俄方對(duì)中國(guó)逆向工程的戒心極重，蘇-33采購(gòu)談判最終破裂，沈飛只能拿著這架樣機(jī)和部分技術(shù)資料自主研制。

從仿制起步、在摸索中追趕，殲-15的歷史使命本就不是跟F/A-18拼壽命，而是用最短的時(shí)間把飛行員、保障體系和戰(zhàn)術(shù)理念從陸地帶到海上。

這架戰(zhàn)斗機(jī)在艦載航空兵體系建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的“孵化器”作用：幫助培養(yǎng)了中國(guó)海軍第一批成熟的艦載機(jī)飛行員，支撐起遼寧艦和山東艦的初期戰(zhàn)斗力，并探索建立了整套艦載機(jī)操作、保障和戰(zhàn)術(shù)體系。

已經(jīng)生產(chǎn)的約70架殲-15基本型，機(jī)體壽命遠(yuǎn)未到期——戰(zhàn)斗機(jī)全壽命通常為25到30年——直接退役的可能性極小。更合理的去向包括轉(zhuǎn)為岸基訓(xùn)練機(jī)或改裝成殲-15D電子戰(zhàn)等特種任務(wù)機(jī)型。

福建艦配電磁彈射器下水后，殲-15T和殲-35登上歷史舞臺(tái)，未來將由殲-35隱身艦載機(jī)奪取制空權(quán)，由殲-15T執(zhí)行重載打擊任務(wù)，形成“高低搭配、隱身突防+重載打擊”的雙重能力。

2025年9月，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機(jī)已在福建艦上成功完成彈射起飛和著艦訓(xùn)練。

全球最短命艦載機(jī)”這個(gè)標(biāo)簽，聽著像嘲諷，換個(gè)角度去看，這恰恰證明了中國(guó)海軍迭代的速度快得讓全世界來不及眨眼。

用十三年走完別人半個(gè)世紀(jì)的路，代價(jià)是殲-15必須提前謝幕，回報(bào)是中國(guó)的航母甲板上能更快地站上新一代的隱身艦載機(jī)。

殲-15“飛鯊”的歷史使命已經(jīng)完成，從遼寧艦?zāi)莻€(gè)載入史冊(cè)的著艦時(shí)刻起，它的每一步都在為繼任者鋪路。