浙江
五一和家人自駕去了嘉興，看了下油價，已經從7.5元上升到8.5元了，雖然上升的幅度不大，但是到底還是讓人的心中一緊，霍爾木茲海峽那邊的沖突還在繼續，這油價還會不會繼續往上漲呀？
懷著這個擔憂，我稍微研究了下，發現結論比較悲觀：油價可能還會繼續漲，雖然漲幅應該不大
油價漲的理由很充分
先談支撐油價繼續上漲的理由——霍爾木茲海峽的沖突短期內不會結束。
因為美國希望伊朗徹底放棄核能力，伊朗希望用暫停核項目換取制裁解除。
聽起來像是能談的，但是2015年這倆就談好過一次，只不過川普上臺，就單方面撕毀了協議。
而且前腳有烏克蘭交出核武庫換安全承諾，后腳卻是俄羅斯打過來后，承諾變成了廢紙。
美國不愿退，伊朗也退不了。
既然這條水道這么難打通，那油能不能繞道走？
能，但是也夠嗆。作為波斯灣的唯一出口，全球五分之一的油就得從這兒走。
沙特和阿聯酋都有備用管道可以運油，也可以繞道出口，但是管道運力不到缺口的二分之一。
更深的問題是：備用方案為什么這么少？
因為備用方案本身，就是反效率的。
沙特那條管道建于1980年代，40年沒有擴建過。不是沒人意識到風險，而是和平太久了，這條管道的存在感越來越低，沒人覺得它會被用到。
要知道從波斯灣港口直接裝船走水路運往亞洲，平均每桶的運費可能只要1 到 2 美元，而從管道走既要用到高壓泵，一路壓過去，每桶油要額外增加2 到 4 美元的費用。
追求極致的效率，是過去幾十年全球供應鏈的共同選擇。
類似的事情，也早已發生過一次。
俄烏戰爭爆發后，歐洲才突然發現：自己40%的天然氣來自俄羅斯。
和平時期，這當然是一套極其高效的能源體系。
戰爭來臨時，它卻變成了整個歐洲工業體系最脆弱的一環。
極致效率的代價，是極致脆弱。
不僅如此，經過美伊這么來回試探，全球石油供應鏈的緩沖空間也正在快速縮水。
國際能源署（IEA）5月剛發警告：全球石油供應鏈的緩沖儲備已幾乎完全耗盡。
假如明天停火，油價會跌么
我們樂觀點，明天美伊突然決定停火，是不是油價就能降點呢？
恐怕依然很難。
有專業機構建模得出結論：即使海峽今天重開，供應鏈恢復需要275天。
五角大樓也估計清除水雷需要六個月。
而且，即便明天海峽宣布重開，全球的煉油廠、貿易商和各國政府要做的第一件事，不是降價賣油，而是瘋狂搶購原油來重新把干涸的庫房填滿（戰略補庫需求）。
此前，國際能源署（IEA）為了平抑油價，已經進行了一輪史詩級的戰略釋儲，這也直接導致全球石油供應鏈的緩沖儲備幾乎消耗殆盡。 傷痕累累的供應鏈，需要漫長的時間來“回血”。
所以油價不會因為一條停火新聞就回落
好消息是沙特和阿聯酋在擴建管道，歐洲和東亞也在推進“全面電氣化”。
我們國家呢，有“三桶油”在前面撐著，不至于像日韓那樣直接被油價掀翻。
最典型的就是2008年，國際油價飆到快150美元一桶，國內如果跟漲，油價早就破兩位數了。但為了不讓老百姓的生活成本崩掉，國家死死按住價格，“三桶油”咬牙高價買原油、低價賣成品油，硬生生自己扛下了幾百億的虧損。
雖然大風大浪能擋住，中期油價上漲的趨勢還是可以預見的。
所以還在用油車的朋友或者企業，是要小小肉疼一段時間了。
尾聲
這場原油危機當然會迎來轉機，地緣沖突總有潮起潮落。
但制造它的邏輯不會消失。
油價漲到8.5元的時候，很多人覺得貴。
但真正貴的， 可能不是這一箱油。
而是過去幾十年里，我們默認世界會一直和平、穩定、低成本運轉。
直到今天，那些曾經被認為“多余”的東西——庫存、備用管道、戰略儲備——突然重新變得昂貴。
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