北京
新華社重慶5月20日電（記者唐奕）5月20日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，車次81975/6次“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車從重慶興隆場(chǎng)編組站準(zhǔn)時(shí)駛出。這趟列車滿載30車集裝箱貨物和10車JSQ商品車，全程1773公里，直達(dá)江蘇銅山站和山東黨家莊站。這是重慶鐵路物流中心首次實(shí)現(xiàn)JSQ車（汽車整車專用運(yùn)輸車）與集裝箱混合編組掛運(yùn)，標(biāo)志著“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車運(yùn)輸組織模式取得新突破。
5月19日，重慶首列混編開行的“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車在重慶團(tuán)結(jié)村站裝載商品車（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝
以往，JSQ車與集裝箱車因車型、載重、制動(dòng)參數(shù)不同，通常分批發(fā)運(yùn)，需等待同類車型湊足整列才能開行，不僅占用場(chǎng)站資源，也拉長(zhǎng)了貨物在途時(shí)間。國(guó)鐵成都局重慶鐵路物流中心與興隆場(chǎng)車站協(xié)同攻關(guān)，優(yōu)化編組方案，打通技術(shù)壁壘，首次將兩種車型混合編組，實(shí)現(xiàn)“即到即編、即編即發(fā)”。
“以前汽車和散貨要分開等車，現(xiàn)在一列車就能裝走，客戶不用再‘拼車’了。”重慶鐵路物流中心團(tuán)結(jié)村營(yíng)業(yè)室貨運(yùn)主任劉育山介紹，此次混編開行大幅壓縮了JSQ車和集裝箱車的集結(jié)等待時(shí)間，全程運(yùn)輸時(shí)效較以往同類零散發(fā)運(yùn)顯著縮短。
為確保首趟混編列車順利開行，重慶鐵路物流中心聯(lián)合興隆場(chǎng)車站、中鐵特貨成都分公司聯(lián)系協(xié)調(diào)調(diào)度調(diào)配集裝箱空箱和JSQ車，實(shí)時(shí)對(duì)接客戶動(dòng)態(tài)掌握貨源到位情況，優(yōu)化裝車作業(yè)流程，實(shí)行“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)”。5月19日當(dāng)天，所有貨物在團(tuán)結(jié)村站完成裝車后，迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至興隆場(chǎng)站進(jìn)行編組，高效完成全列40輛貨車的集結(jié)編掛，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。
5月20日，重慶首列混編開行的“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車在重慶興隆場(chǎng)編組站順利發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（張齊速 攝）
“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車是鐵路部門面向大中城市間穩(wěn)定貨源推出的定制化物流產(chǎn)品，實(shí)行固定車次、固定徑路、固定時(shí)刻的“公交化”運(yùn)行模式。此次混編開行不僅提升了線路利用率，也為客戶提供了更靈活、更高效的運(yùn)輸選擇。
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