全新一代奔馳 AMG GT 四門轎跑發(fā)布，為了電感顏值不要了？

全新一代奔馳 AMG GT 四門轎跑車正式發(fā)布，造型夸張怪異，打破了很多人對(duì)奔馳傳統(tǒng)豪華設(shè)計(jì)的認(rèn)知，一時(shí)間成為汽車圈討論的焦點(diǎn)。這款車在 F1 拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽期間以低偽裝形式亮相，基于 AMG.EA 純電專屬平臺(tái)打造，從外觀到細(xì)節(jié)都透著一股 “不走尋常路” 的勁兒，和以往 AMG 車型的沉穩(wěn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)完全不同，第一眼看到很容易覺得別扭、看不懂。

先看前臉，這部分的夸張感最突出。車頭大幅度下壓，機(jī)蓋兩側(cè)高高隆起，形成明顯的肌肉線條，中間卻又相對(duì)平整，這種凹凸結(jié)合的設(shè)計(jì)很少見。大燈組扁平且向上傾斜，內(nèi)部嵌入三叉星輝樣式的日行燈，造型銳利到有些尖銳，和奔馳以往圓潤(rùn)或規(guī)整的大燈設(shè)計(jì)大相徑庭。前包圍采用封閉式大嘴格柵，周邊環(huán)繞光帶，內(nèi)部是黑色橫輻與豎置鍍鉻飾條交錯(cuò)，兩側(cè)還有 “C” 型導(dǎo)風(fēng)槽，底部外凸的前鏟尺寸很大，整體看起來(lái)攻擊性過強(qiáng)，甚至有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，難怪很多人覺得怪異。

側(cè)面線條同樣不走常規(guī)路，低趴的車身搭配流暢的溜背造型，車頂線條從前往后快速下沉，四門設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用卻又刻意強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。隱藏式門把手和無(wú)邊框車門是現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)，但搭配上夸張的輪眉和大尺寸黑化輪轂，再加上橙色的大制動(dòng)卡鉗，視覺上顯得很擁擠，沒有傳統(tǒng) GT 轎跑的舒展感。車身比例也很特別，車頭長(zhǎng)、車尾短，座艙靠后，這種布局雖然是為了空氣動(dòng)力學(xué)和操控，但放在四門轎跑上，看起來(lái)就顯得突兀，不符合大眾對(duì)家用豪華車的審美。

尾部造型更是大膽，沒有走簡(jiǎn)潔大氣的路線，反而用了復(fù)雜的立體設(shè)計(jì)。尾燈組采用圓形與長(zhǎng)條形組合的非常規(guī)樣式，和奔馳家族一貫的貫穿式尾燈完全不同，辨識(shí)度高卻也顯得突兀。后備廂上方配備可升降式擾流板，后包圍兩側(cè)用 “C” 型線條仿造導(dǎo)風(fēng)槽，底部雖然沒有夸張的擴(kuò)散器，但平整的裝飾板搭配突出的尾唇，整體顯得過于繁復(fù)，和前臉、側(cè)面的夸張風(fēng)格呼應(yīng)，卻也讓整車看起來(lái) “用力過猛”，少了高級(jí)感。

很多人疑惑，奔馳為什么要把這款車設(shè)計(jì)得這么夸張怪異？其實(shí)結(jié)合信息來(lái)看，這款車是 AMG 首款純電四門轎跑，核心是展示電動(dòng)化時(shí)代的性能設(shè)計(jì)，目標(biāo)人群是追求極致個(gè)性、不隨波逐流的高端性能車愛好者，而非傳統(tǒng)奔馳豪華車用戶。它的設(shè)計(jì)更多服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)和純電性能需求，比如低風(fēng)阻線條、封閉式格柵都是為了降低風(fēng)阻、提升續(xù)航，夸張的套件則是為了強(qiáng)化高速穩(wěn)定性。

不過也不得不說，這種夸張怪異的造型，確實(shí)挑戰(zhàn)了大眾審美。以往奔馳 AMG 車型都是 “優(yōu)雅中帶運(yùn)動(dòng)”，而這款車完全偏向 “激進(jìn)、硬核”，普通人看慣了圓潤(rùn)、規(guī)整的豪華車，再看這款車難免覺得別扭。但從性能車角度看，它的每一處夸張?jiān)O(shè)計(jì)都有實(shí)際作用，并非單純?yōu)榱瞬┭矍颉？偟膩?lái)說，全新一代奔馳 AMG GT 四門轎跑車的夸張?jiān)煨?，是奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下的一次大膽嘗試，雖然不符合大眾傳統(tǒng)審美，但精準(zhǔn)貼合了性能車愛好者的需求，也展現(xiàn)了 AMG 在電動(dòng)時(shí)代的設(shè)計(jì)新思路。