北京
近日，一段測(cè)試視頻引發(fā)熱議：一條60米長(zhǎng)的地庫(kù)窄路，兩側(cè)密布不規(guī)則刀鋒，離車身最近處僅2厘米。挑戰(zhàn)層層加碼：先普通光線，再疊加黑夜、大霧、暴雨，能見度低到駕駛位幾乎看不清窗外，最后還有懸浮障礙物。嵐圖泰山X8始終由輔助駕駛接管，穩(wěn)穩(wěn)穿過(guò)刀陣，分毫不傷。
在輔助駕駛頻遭信任危機(jī)的當(dāng)下，嵐圖泰山X8為何敢于置身如此險(xiǎn)境？底氣來(lái)自它搭載的四激光雷達(dá)方案：一顆前向896線雙光路圖像級(jí)主雷達(dá)，配合三顆近程固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，再加上分布式4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)成遠(yuǎn)近結(jié)合、動(dòng)靜一體的感知矩陣。
這顆896線雷達(dá)究竟強(qiáng)在哪里？
一是“看得更遠(yuǎn)”。夜間行車時(shí)，暗處的黑色輪胎、深色衣物、植被往往成為視覺盲區(qū)。嵐圖泰山X8的896線雷達(dá)對(duì)低反射率目標(biāo)的識(shí)別距離大幅提升，122米外就能發(fā)現(xiàn)倒地的輪胎。即便在漆黑鄉(xiāng)道上，系統(tǒng)也有充足時(shí)間做出反應(yīng)。
二是“看得更清”。城市路況中，指示牌、水馬、橫倒的錐桶形狀不規(guī)則，傳統(tǒng)傳感器容易漏判。896線雷達(dá)采用雙光路架構(gòu)，分辨率遠(yuǎn)超主流192線產(chǎn)品，點(diǎn)云密度達(dá)到4K級(jí)，對(duì)異形障礙物識(shí)別更敏銳。倒車遇到懸空障礙物時(shí)，后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)同樣能穩(wěn)定識(shí)別。
三是“看得更準(zhǔn)”。鄉(xiāng)村或無(wú)標(biāo)線道路上，碎石、磚塊等小型障礙物極考驗(yàn)精度。嵐圖泰山X8的896線雷達(dá)可在120米外穩(wěn)定識(shí)別14厘米高的小目標(biāo)。正因如此，刀鋒距車身僅2厘米的極限測(cè)試中，它才能精準(zhǔn)剎停、從容通過(guò)。
當(dāng)然，日常行車并非總遇極端場(chǎng)景。但窄路穿行、夜間行駛、暴雨大霧，都是現(xiàn)實(shí)中極易遇到的危險(xiǎn)狀況。僅憑肉眼加燈光，再小心也難免疏漏。嵐圖泰山X8的這套感知系統(tǒng)，正是為這些“未知的困擾”提供安全冗余——城區(qū)突然竄出的電動(dòng)車、高速散落的碎片、地庫(kù)盲區(qū)的石墩，才是896線雷達(dá)真正發(fā)揮價(jià)值的日常瞬間。
5月22日，嵐圖泰山X8即將正式上市。暴雨、大霧、黑夜、刀陣都闖過(guò)來(lái)了，你還覺得家用SUV的輔助駕駛只配在晴天跑高速嗎？
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