近日,一段測(cè)試視頻引發(fā)熱議:一條60米長(zhǎng)的地庫(kù)窄路,兩側(cè)密布不規(guī)則刀鋒,離車身最近處僅2厘米。挑戰(zhàn)層層加碼:先普通光線,再疊加黑夜、大霧、暴雨,能見度低到駕駛位幾乎看不清窗外,最后還有懸浮障礙物。嵐圖泰山X8始終由輔助駕駛接管,穩(wěn)穩(wěn)穿過(guò)刀陣,分毫不傷。
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在輔助駕駛頻遭信任危機(jī)的當(dāng)下,嵐圖泰山X8為何敢于置身如此險(xiǎn)境?底氣來(lái)自它搭載的四激光雷達(dá)方案:一顆前向896線雙光路圖像級(jí)主雷達(dá),配合三顆近程固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá),再加上分布式4D毫米波雷達(dá),構(gòu)成遠(yuǎn)近結(jié)合、動(dòng)靜一體的感知矩陣。
這顆896線雷達(dá)究竟強(qiáng)在哪里?
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一是“看得更遠(yuǎn)”。夜間行車時(shí),暗處的黑色輪胎、深色衣物、植被往往成為視覺盲區(qū)。嵐圖泰山X8的896線雷達(dá)對(duì)低反射率目標(biāo)的識(shí)別距離大幅提升,122米外就能發(fā)現(xiàn)倒地的輪胎。即便在漆黑鄉(xiāng)道上,系統(tǒng)也有充足時(shí)間做出反應(yīng)。
二是“看得更清”。城市路況中,指示牌、水馬、橫倒的錐桶形狀不規(guī)則,傳統(tǒng)傳感器容易漏判。896線雷達(dá)采用雙光路架構(gòu),分辨率遠(yuǎn)超主流192線產(chǎn)品,點(diǎn)云密度達(dá)到4K級(jí),對(duì)異形障礙物識(shí)別更敏銳。倒車遇到懸空障礙物時(shí),后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)同樣能穩(wěn)定識(shí)別。
三是“看得更準(zhǔn)”。鄉(xiāng)村或無(wú)標(biāo)線道路上,碎石、磚塊等小型障礙物極考驗(yàn)精度。嵐圖泰山X8的896線雷達(dá)可在120米外穩(wěn)定識(shí)別14厘米高的小目標(biāo)。正因如此,刀鋒距車身僅2厘米的極限測(cè)試中,它才能精準(zhǔn)剎停、從容通過(guò)。
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當(dāng)然,日常行車并非總遇極端場(chǎng)景。但窄路穿行、夜間行駛、暴雨大霧,都是現(xiàn)實(shí)中極易遇到的危險(xiǎn)狀況。僅憑肉眼加燈光,再小心也難免疏漏。嵐圖泰山X8的這套感知系統(tǒng),正是為這些“未知的困擾”提供安全冗余——城區(qū)突然竄出的電動(dòng)車、高速散落的碎片、地庫(kù)盲區(qū)的石墩,才是896線雷達(dá)真正發(fā)揮價(jià)值的日常瞬間。
5月22日,嵐圖泰山X8即將正式上市。暴雨、大霧、黑夜、刀陣都闖過(guò)來(lái)了,你還覺得家用SUV的輔助駕駛只配在晴天跑高速嗎?
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