“獨(dú)行俠法案”拯救最后的“雄貓”，為何美軍摧毀了幾乎所有退役F-14？

5月初，美國媒體廣泛報(bào)道了 “Maverick Act”（獨(dú)行俠法案）在美國參議院獲得通過的新聞。

根據(jù)該法案，目前儲存在美國亞利桑那州“飛機(jī)墳場”的最后三架F-14D“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)將被轉(zhuǎn)移至亞拉巴馬州的美國太空與火箭中心博物館。同時，法案還特別允許其中一架可以被修復(fù)至可飛行狀態(tài)。修復(fù)后，該機(jī)可參加航空展或紀(jì)念活動，但依然嚴(yán)格禁止其恢復(fù)任何作戰(zhàn)能力（如加裝武器發(fā)射系統(tǒng)等）。

2006年，F(xiàn)-14從美軍全部退役。很快，為防止零件被伊朗獲得，絕大多數(shù)退役的F-14都被強(qiáng)制銷毀。而近期“獨(dú)行俠法案”的通過，則標(biāo)志著該政策的重大轉(zhuǎn)向。

從“封存”到“銷毀”，不尋常的退役

作為冷戰(zhàn)時期美國海軍最具代表性的艦載戰(zhàn)斗機(jī)之一，F(xiàn)-14不僅以可變后掠翼和遠(yuǎn)程攔截能力聞名，也因電影《壯志凌云》成為了20世紀(jì)90年代的全球流行文化符號。而隨著美國對所有退役F-14徹底的、結(jié)構(gòu)性的銷毀，《壯志凌云》中的經(jīng)典畫面也難以再次重現(xiàn)。

銷毀后，僅有少數(shù)F-14進(jìn)入了博物館，但是也被拆除了關(guān)鍵設(shè)備。這種決絕的處理顯然并不是常規(guī)的退役飛機(jī)處理方式。

按照常規(guī)流程，一款退役戰(zhàn)機(jī)通常會經(jīng)歷以下階段：退役—封存—拆解—零部件再利用或出售等。剛退役不久的F-14機(jī)隊(duì)也并不例外。一開始，退役的F-14確實(shí)被統(tǒng)一送往“飛機(jī)墳場”——戴維斯-蒙森空軍基地進(jìn)行長期封存。但不久后，美軍政策發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)向：不再封存F-14，而是系統(tǒng)性地回收并規(guī)模化銷毀整機(jī)和相關(guān)零部件。

美軍之所以要對F-14整機(jī)及其零部件進(jìn)行徹底銷毀，與伊朗直接相關(guān)。

20世紀(jì)70年代，美國曾向伊朗出口了約80架F-14。但隨后，伊朗伊斯蘭革命爆發(fā)，兩國關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。多年來，在西方多國的聯(lián)合制裁下，伊朗一直無法從外部獲得任何航空裝備。因此，巴列維時代進(jìn)口的F-14A就成為了伊朗政府重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。但這些飛機(jī)的機(jī)體都生產(chǎn)于1974年以前，機(jī)齡老舊，為了維系機(jī)隊(duì)的正常運(yùn)行，伊朗一直在全球范圍內(nèi)廣泛搜羅可以維系F-14機(jī)隊(duì)運(yùn)行的關(guān)鍵零部件。

美國媒體《大眾機(jī)械（Popular Mechanics）》雜志曾在2023年3月刊發(fā)文章，深度分析了伊朗如何在數(shù)十年里，通過秘密渠道維持其F-14機(jī)隊(duì)的運(yùn)行。

文章稱，伊朗F-14機(jī)隊(duì)一直以來嚴(yán)重依賴美國制造的關(guān)鍵部件，機(jī)隊(duì)約80%的零部件需要從美國進(jìn)口，這些零部件涉及雷達(dá)、發(fā)動機(jī)、可變后掠翼結(jié)構(gòu)，以及武器控制系統(tǒng)等多個重要系統(tǒng)。作為飛機(jī)的關(guān)鍵部分，這些零部件即使脫離整機(jī)依然具備極高的價(jià)值，能夠維持一支相當(dāng)規(guī)模的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)。

20世紀(jì)90年代，由于美國軍用飛機(jī)零部件市場缺乏監(jiān)管，伊朗的國際代理人能通過合法的美國公司或中間商購買零件；在2006年前后，還可以在美軍全部退役F-14后利用“飛機(jī)墳場”和拍賣會的真空期大量采購。綜合來說，盡管支持伊朗F-14機(jī)隊(duì)運(yùn)行的“秘密網(wǎng)絡(luò)”是一個由走私商人、國際間諜、本土化生產(chǎn)和對美方漏洞的利用所組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，但“美國本土供貨”無疑是最核心的“貨源”之一。

當(dāng)相關(guān)交易引發(fā)了監(jiān)管方的警覺后，“貨源”漏洞很快被發(fā)現(xiàn)，美軍開始回收相關(guān)零部件，并最終作出了銷毀所有F-14的決定。

從威脅到“對手不在”，讓F-14再飛起來

而此次，允許一架F-14恢復(fù)飛行能力的“獨(dú)行俠法案”，直接原因也與伊朗有關(guān)。

2025年6月，以色列曾多次打擊伊朗F-14機(jī)隊(duì)，并在海外社交媒體平臺上公布了能展示攻擊成果的視頻。但有媒體指出，被摧毀的戰(zhàn)機(jī)有些僅為停放多年的“空殼”，甚至還出現(xiàn)了誤將F-5戰(zhàn)斗機(jī)殘骸當(dāng)作F-14的事件。

但從多個新聞渠道來看，在2026年2月28日美國聯(lián)合以色列對伊朗發(fā)動的新一輪軍事打擊中，伊朗的F-14機(jī)隊(duì)確實(shí)遭到了毀滅性打擊。根據(jù)以色列軍方的消息及媒體基于事后衛(wèi)星圖像的分析，伊朗F-14機(jī)隊(duì)在地面被大量摧毀。有分析認(rèn)為，伊朗F-14機(jī)隊(duì)實(shí)際具備飛行能力的數(shù)量可能已近“0架”。

而近日，美國參議院通過這份“獨(dú)行俠法案”，也明示了這一決策背景：眼下，對手手中已不再有可堪一用的F-14機(jī)隊(duì)，美國修復(fù)庫存戰(zhàn)機(jī)的行為意味著“威脅不再”。

該法案的名字也有多重意味：“獨(dú)行俠”既可以指美國甚至全球范圍內(nèi)唯一可飛行的F-14，也可以引人回憶起那個美軍的“黃金年代”——畢竟，“Maverick”（獨(dú)行俠）就是《壯志凌云》系列電影中湯姆·克魯斯所飾演的飛行員代號。（侯嘉麒、鐘飛）