奪冠之作，新款本田CR-V 6月9日將上市，這次誓將銷冠拿到手

要說CR-V當(dāng)年有多風(fēng)光？2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)到現(xiàn)在，愣是在中國(guó)積累了超過320萬車主，2020年巔峰時(shí)期一年賣了近25萬臺(tái)，全球更是突破了1500萬輛。提起緊湊型SUV，不管你是剛拿本的新手還是開了一輩子車的老司機(jī)，腦海里蹦出來的前三名，一定有它。那些年，CR-V就是合資SUV里的硬通貨，空間大、油耗低、保值率高，有路的地方就有CR-V，一點(diǎn)都不夸張。

可近幾年，隨著博越L、星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等國(guó)產(chǎn)SUV強(qiáng)勢(shì)崛起，配置卷、價(jià)格香，直接把CR-V的市場(chǎng)份額搶去不少，銷量一路下滑，2025年全年只賣了17萬多臺(tái)，進(jìn)入2026年更慘，4月份上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，博越L賣了11315輛，CR-V才8042輛，單月落后3273輛。曾經(jīng)的銷冠風(fēng)采早就大不如前。

所以，本田這次是算是真急眼了，新款CR-V官宣6月9日正式上市，從目前曝光的信息來看，這波升級(jí)可不只是小打小鬧的年度改款，而是全面升級(jí)，鴨梨覺得，它就是沖著銷冠寶座來的，但慢了半拍的CR-V，能不能奪回屬于自己的榮耀呢？下面跟著鴨梨一起來了解一下！

外觀方面，新款CR-V直接搞了雙前臉設(shè)計(jì)！一種是經(jīng)典鍍鉻橫條格柵，沉穩(wěn)大氣，專門給偏傳統(tǒng)的中年用戶準(zhǔn)備的；另一種是熏黑蜂窩運(yùn)動(dòng)格柵，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿，搭配熏黑寬體輪眉，弱化了SUV的笨重感，直接給年輕人安排上。車頭搭配羽翼式全LED大燈，晚上點(diǎn)亮辨識(shí)度很高；車身側(cè)面是懸浮式車頂，線條流暢低趴，車尾保留了標(biāo)志性的L型豎置LED尾燈，加上隱藏式排氣布局，整體看起來簡(jiǎn)潔又規(guī)整。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4703×1866×1680mm，軸距為2701mm。讓鴨梨意外的是，這次CR-V居然加入了7座布局！雖然鴨梨覺得2701mm的軸距第三排大概率只能應(yīng)急坐小朋友，但在緊湊SUV里搞7座確實(shí)少見。

內(nèi)飾上，車內(nèi)整體采用對(duì)稱式布局，操作順手，看著也規(guī)整，車內(nèi)大面積采用軟質(zhì)包覆材質(zhì)，摸上去細(xì)膩柔軟。中控區(qū)域配備10.2英寸全液晶儀表盤加上9英寸懸浮中控屏；中高配車型中控屏尺寸升級(jí)到12.3英寸，搭載華為云車機(jī)系統(tǒng)，支持智能互聯(lián)、DeepSeek對(duì)話、語(yǔ)音控制、CarPlay、HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)等功能。另外，全車配備4個(gè)Type-C充電接口，前排還有60W快充，再也不用擔(dān)心手機(jī)沒電。

配置方面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配車型還增加了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示，并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、360°全景影像、窄路盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道碰撞預(yù)警等，被動(dòng)安全方面，標(biāo)配側(cè)安全氣簾、前排膝部氣囊，用的是高強(qiáng)度鋼車身，A/B柱更是采用1500MPa熱成型鋼。

舒適配置上，中高配車型配備真皮座椅、可開啟全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈、主動(dòng)降噪、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等配置。除此之外，還有電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、等實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，新款CR-V提供燃油和混動(dòng)兩套動(dòng)力總成。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（也就是193馬力），峰值扭矩243N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗大約6.5L。混動(dòng)版搭載第四代i-MMD 2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，百公里油耗低至5.49L。底盤方面，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，轉(zhuǎn)向是電動(dòng)助力，高配車型還搭載Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能智能切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。

最后，鴨梨再說說自己的看法，2026款CR-V這次改款，誠(chéng)意確實(shí)比前幾次都足。外觀雙前臉各取所需，內(nèi)飾屏幕車機(jī)也是不拖后腿了，華為云和DeepSeek的加入直接把智能化短板補(bǔ)了一截，安全配置過得去，動(dòng)力油耗更是本田的強(qiáng)項(xiàng)。7座布局雖說不是剛需但屬于錦上添花——價(jià)格合適的情況下，誰都愿意多兩個(gè)座位以防萬一。

但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)SUV卷到什么程度各位車友比我清楚，星越L光2025年就賣了24萬輛，博越L也不甘示弱，這倆兄弟加起來一年快50萬輛的市場(chǎng)份額。更別提比亞迪宋系列那群新能源車型了。2026款CR-V單靠一次中期改款就想重回銷冠寶座，鴨梨覺得難度不小。

再問一句：你們覺得2026款CR-V這波操作夠不夠誠(chéng)意？能干得過星越L和宋PLUS嗎？歡迎評(píng)論區(qū)跟鴨梨聊聊！