寶馬花了好幾年告訴硬核玩家:手動變速箱快死了,四驅才是答案,想要真正的M車就得學會愛撥片。然后他們推出了2027款G80 M3 CS Handschalter——僅限后驅,六速手動,比標準版輕75磅,北美獨占,限量生產。
這臺車的配方并不復雜。雙渦輪S58發動機維持473馬力和406磅-英尺扭矩,變化的是周邊一切:碳纖維增強塑料外觀件、鍛造輪轂、鈦合金尾段、桶椅、碳纖維中控臺。75磅減重的前提是選裝碳陶剎車,單這一項就貢獻31.5磅,其余42磅來自各處偷輕。即便跳過碳陶,它仍是臺顯著更輕的車。
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而G87 M2的情況更簡單。它本來就有六速手動,本來就是后驅獨占,沒有四驅版本需要"刪除"以表立場。M3 CS Handschalter上所有為輕量化傳動系統做的重新配置,M2從一開始就是這么造的。更關鍵的是時間窗口——下一代M3已確認2028年到來,僅提供四驅、取消手動;M3 ZA0純電版2027年上市,整個產品線的走向不言自明。
如果M2換代遵循同樣軌跡,G87將是最后一代擁有三個踏板的M2。以此為核心賣點的CS版本、面向全球而非區域限量的發售策略,足以讓它在最后一臺下線前就成為藏家競逐的目標。F87 M2 CS已經驗證過這個邏輯:稀有、專注、純粹。
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