北京
寶馬花了好幾年告訴硬核玩家：手動變速箱快死了，四驅才是答案，想要真正的M車就得學會愛撥片。然后他們推出了2027款G80 M3 CS Handschalter——僅限后驅，六速手動，比標準版輕75磅，北美獨占，限量生產。
這臺車的配方并不復雜。雙渦輪S58發動機維持473馬力和406磅-英尺扭矩，變化的是周邊一切：碳纖維增強塑料外觀件、鍛造輪轂、鈦合金尾段、桶椅、碳纖維中控臺。75磅減重的前提是選裝碳陶剎車，單這一項就貢獻31.5磅，其余42磅來自各處偷輕。即便跳過碳陶，它仍是臺顯著更輕的車。
而G87 M2的情況更簡單。它本來就有六速手動，本來就是后驅獨占，沒有四驅版本需要"刪除"以表立場。M3 CS Handschalter上所有為輕量化傳動系統做的重新配置，M2從一開始就是這么造的。更關鍵的是時間窗口——下一代M3已確認2028年到來，僅提供四驅、取消手動；M3 ZA0純電版2027年上市，整個產品線的走向不言自明。
如果M2換代遵循同樣軌跡，G87將是最后一代擁有三個踏板的M2。以此為核心賣點的CS版本、面向全球而非區域限量的發售策略，足以讓它在最后一臺下線前就成為藏家競逐的目標。F87 M2 CS已經驗證過這個邏輯：稀有、專注、純粹。
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