浙江
小編在車里和副駕駛的嘴角全程上揚，時不時蹦出一些污言穢語，看這個狀態就知道這臺車的運動表現有多么讓人著迷，準確的說不是著迷，是著魔。每一個模式都有屬于這個模式專屬的配色，在這個專屬的配色之下又把車機里所有的功能色調統一，甚至連地圖都是統一的配色。車機的每一個互動界面又都非常低調融入了英國國旗的元素。交互界面又充滿了淘氣，一臺小車以各式各樣的狀態來哄你開
說實話，小編現在是帶著非常激動的心情來和大家分享這臺全新的MINI COOPER JCW車型。在大玩具這個領域，MINI在全球車迷心中都有著非常高的地位。她好玩，有靈魂，有賽道基因，最重要的是她純粹。
英倫血統是她的血脈，個性與純粹的駕駛感是她的招牌，在電動化時代能將二者全都完美保留并發揚光大的，這就是全新MINI COOPER JCW。在新時代依舊熱血依舊滾燙。
外觀方面依舊是大膽的撞色設計，并且延續了MINI的小巧。說實話在現在A級車都越造越大的年代，小編真的是有久都沒開過不到4米的車型了。經典的短前后懸，四輪四角，再加上JCW專屬的運動套件，特別是新車型的排氣變成中置單出大炮排氣，你瞬間就會覺得這可能并不是絕大部分人眼中的可愛代步車。
而事實也確實如此。這臺車的心臟是那臺大名鼎鼎的高功率B48發動機，一臺能帶著寶馬幾乎全系車型嗷嗷跑又有著同級別不錯加速成績的發動機，如今配合著JCW特調的雙離合變速箱來驅動一臺整備質量連車帶人不到1.4噸的小可愛，這種反差感可想而知。
這也是我最興奮的部分。冷車啟動就有著令人激動回火聲，當你掛入S檔，她就會一直保持這種相對高亢的聲浪，這種原廠聲浪在這個瘋狂電動化的時代，就像一劑強心針，隨著方向盤力矩的加重，轉速表指針來到紅線，那種來自賽車一樣大踹你一腳的換擋頓挫伴隨著排氣的回火，車速早已不知不覺的超過120。
剛才說的是直道，現在我們來說彎道，這臺車搭載了升級之后的DSCI動態控制系統，我不想用傳統的話術來說這套系統如何如何，真實的表現就是他能在高速匝道上以120公里的
速度穩定過彎，并且讓僅僅215寬度的輪胎閉嘴-----他竟然不響胎，包括車身基本可以忽略不計的側傾，是的，這個工況遠遠沒到這臺車的極限，但是體感上，小編和副駕駛早已折服，甚至有點恐懼，副駕駛已經開始拉緊把手讓我收手了。
這是我們倆的極限，遠遠不是這臺車的極限。這就是一臺卡丁車啊，說實話這都不是車給人提供情緒價值了，更像是人給車提供情緒價值，你只要去盡情的push他，在你能力范圍之內，車甚至會比你更興奮。這種感覺我覺得在同價位，除了JCW，并不會有第二臺車能給你同樣的體驗。
說完了這臺車極限的狀態，我們回到日常使用，就是當你在D檔模式下，這臺車能給你帶來什么。那這次真的是車給你，給每一個人提供了滿滿的情緒價值。
其實這一帶迷你剛換代，最抓我眼球的就是中控那個超薄的圓圓的OLED屏幕，我當時甚至覺得有一點科幻了。
接觸過后我只想說，這個車機的UI是我心中的No.1, 為什么這么說呢，就是因為這套UI無論從設計層面還是審美層面我真的認為目前無論是傳統品牌還是新勢力品牌都非常值得學習的標桿。
眾所周知，在幾十年前的MINI，中間的這個位置是一個機械的儀表，MINI當然沒有忘本，每一個專屬模式都有一個屬于這個模式配色的專屬儀表，風格從前衛到復古一應俱全，顏色也從黑白到鮮艷。
特別還想說一下，MINI的這個內飾設計其實沒有什么空間來放置特別華麗的氛圍燈，但是直到天黑我發現了他氛圍燈隱藏在了打孔布藝的中控臺上，
隨著模式顏色的切換也都是同步的，所以這代迷你的中控我是服的，就像這臺車的操控一樣，服的五體投地。
在MINI車型近百年的歷史長河里，時尚和運動是她一直的標簽。在這個無數車企像舒適妥協的年代，停產銷量不好的小眾車經典車的年代，
我很高興的說，MINI還在，也不曾改變，他堅守住了自己的底線，自己的初衷，沒有盲目追求大空間，大數據，所有的設計都基于經典之上，而又處處創新，這個來自牛津工廠的近百年汽車名片，在2026年的今天并沒有落伍，他能上得廳堂，下得廚房，能斬男也能斬女，能可愛也能反差還能扮豬吃老虎。我想這就是屬于MINI獨有的個性與情懷吧。
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