車見萬宜訊——5月16日,繼官宣王力宏代言騰勢(shì)(參數(shù)丨圖片)汽車后,騰勢(shì)汽車迎來了自己的雙重節(jié)點(diǎn):品牌成立16周年、品牌煥新四周年。同時(shí),品牌正式解鎖第50萬輛整車下線的重磅里程碑,本次下線車型正是即將上市的騰勢(shì)N9閃充版,新車于5月18日正式上市。
短短四年時(shí)間,完成從品牌重塑到50萬輛的規(guī)模跨越,放在國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng),這一成績(jī)非常有含金量。也能直觀看出,如今消費(fèi)者對(duì)中國(guó)科技豪華新能源品牌的認(rèn)可度,已經(jīng)徹底今非昔比。
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第50萬輛整車下線,騰勢(shì)的規(guī)模化崛起
2022年完成品牌煥新后,騰勢(shì)徹底找準(zhǔn)了發(fā)展方向。首款重磅車型騰勢(shì)D9上市后,直接打破了合資品牌在豪華MPV市場(chǎng)二十多年的壟斷局面,憑借過硬的新能源產(chǎn)品力,連續(xù)三年拿下MPV年度銷量冠軍,硬生生闖出了屬于中國(guó)品牌的豪華MPV市場(chǎng)。
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四年沉淀下來,騰勢(shì)的市場(chǎng)成績(jī)十分亮眼:累計(jì)銷量成功突破50萬輛,品牌整體成交均價(jià)達(dá)到36萬元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間,已經(jīng)遠(yuǎn)超多數(shù)主流自主品牌,甚至超越了寶馬、奔馳等不少傳統(tǒng)豪華品牌的在售車型均價(jià),穩(wěn)穩(wěn)坐穩(wěn)了國(guó)產(chǎn)科技豪華的標(biāo)桿位置。
從行業(yè)角度來看,這是一個(gè)很關(guān)鍵的信號(hào):以前30萬以上的高端汽車市場(chǎng),基本被外資、豪華品牌壟斷;而現(xiàn)在,靠技術(shù)、靠體驗(yàn)的新能源高端市場(chǎng),中國(guó)品牌已經(jīng)能憑實(shí)力正面競(jìng)爭(zhēng),不再只靠性價(jià)比取勝。
背靠比亞迪的核心技術(shù)賦能,2026年第二代刀片電池、閃充技術(shù)率先落地騰勢(shì)車型,讓品牌產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)。此前率先搭載這套技術(shù)的騰勢(shì)Z9GT,市場(chǎng)反饋火爆,4月交付3981臺(tái),直接登頂豪華GT銷量榜首,也印證了消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的高度認(rèn)可。
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旗艦再升級(jí),騰勢(shì)N9閃充版5月18日上市
此次下線的騰勢(shì)N9閃充版,是騰勢(shì)現(xiàn)階段技術(shù)的集大成車型,也是品牌沖擊高端旗艦SUV市場(chǎng)的核心產(chǎn)品。
核心續(xù)航和補(bǔ)能方面,新車全系標(biāo)配第二代刀片電池,CLTC純電續(xù)航可達(dá)420km。最亮眼的還是它的閃充能力,實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的5分鐘充好、9分鐘充飽,哪怕是零下30度的極寒天氣,充電耗時(shí)也僅多3分鐘,徹底解決了新能源車主最頭疼的“充電慢、低溫掉電、補(bǔ)能焦慮”三大痛點(diǎn)。
除了補(bǔ)能優(yōu)勢(shì),整車綜合實(shí)力也十分能打。新車全系標(biāo)配易三方整車智能控制技術(shù)、天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng),還首次搭載了新一代AI智能座艙。一套完整的智能底盤、智能駕駛、智能座艙組合,讓這款旗艦SUV的操控性、安全性、智能體驗(yàn),都達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)水平。
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騰勢(shì)跑出中國(guó)豪華品牌最快增速縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng),多數(shù)高端品牌要么銷量起不來,要么只能靠低價(jià)走量,很難做到“銷量規(guī)模+高端溢價(jià)”雙向兼顧。而騰勢(shì)四年50萬輛、均價(jià)36萬的成績(jī),恰恰證明了:中國(guó)品牌完全可以不靠降價(jià)內(nèi)卷,憑借自研核心技術(shù),撐起高端品牌價(jià)值。
從最初靠騰勢(shì)D9單點(diǎn)破局,搶占豪華MPV市場(chǎng),到如今覆蓋MPV、豪華GT、旗艦SUV多賽道,騰勢(shì)的成長(zhǎng)路徑十分清晰。不盲目鋪量,堅(jiān)持以技術(shù)為核心、以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向,穩(wěn)步完成品牌向上、產(chǎn)品進(jìn)階。此次第50萬輛整車下線,便是騰勢(shì)四年煥新的最好答卷,也是中國(guó)新能源豪華品牌崛起的有力證明。
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