004核航母落空？美媒：除關鍵術落后，多個原因讓中國沒必要造它

2025年4月，美國軍事網站《1945》登了一篇文章，標題寫得特別滿，叫《中國可能永遠造不出核動力航母》。可幾乎在同一周，大連造船廠的衛星圖就拍到了004型航母的核反應堆安全殼被吊上艦。

一邊嘴上說＂不行＂，一邊船塢里鋼板已經焊好了。到了2026年5月再回頭看這篇文章，里面那幾條理由，被現實一條條打了臉。

寫這篇文章的人叫安德魯·萊瑟姆，是美國一家智庫的非常駐研究員，平時在明尼蘇達州一所學院里教國際關系。注意他的專業，是國際關系，不是造船，也不是核工程。

他掛靠的那家智庫叫＂國防優先項目＂，立場是＂克制主義＂，主張美國少管閑事，別跟中國硬碰硬。這個背景得先擺出來，因為它決定了文章的味道。

文章主要說了三件事。第一，中國核潛艇比美俄差得遠，水下都沒玩明白，水面更別談；第二，中國海軍就是個看家護院的近海隊伍，犯不著搞核動力航母；第三，核動力航母太燒錢，建議中國先老老實實造六艘常規航母再說。

三條理由背后還藏著一個潛臺詞：中國得照著美國的老路走，慢慢摸索十幾年。

文章發表的時間也很有意思。2025年4月那陣子，美國海軍正被預算問題搞得焦頭爛額。福特級二號艦肯尼迪號，原本計劃2020年就交付，結果拖到2027年還沒動靜。

國會里關于一艘航母值不值一百三十億美元的爭吵，吵得不可開交。萊瑟姆挑這個時候發文，與其說是技術分析，不如說是把美國自己的焦慮甩到中國頭上。

先聊技術這塊。中國新一代戰略核潛艇的靜音水平，業內普遍認為已經追到了美國弗吉尼亞級的同一檔位。

所謂＂差一大截＂，幾年前還能這么講，2025年再講就有點跟不上趟了。更關鍵的是，早在2018年，中核集團就公開過＂艦用一體化反應堆＂的專利，這意味著中國在水面艦艇核動力上的技術布局，比《1945》那篇文章早了整整七年。

中國民用核電的＂國和一號＂反應堆，技術源頭是美國西屋公司的AP1000。

而AP1000這條技術路線，和美國福特級航母用的核動力系統，屬于同一代壓水堆。換句話說，中國民用核電站用的技術，已經和美國航母的＂心臟＂在同一條起跑線上。

這一塊基礎打牢了，往軍用上轉，沒那么玄乎。2024年底，美聯社根據衛星圖像證實，四川樂山郊外有一座專門為大型水面艦艇打造的陸基核反應堆驗證平臺已經在運轉，代號＂龍威＂。

研究人員當時的判斷很直白，這就是中國推進核動力航母的實物證據。從公開專利，到地面驗證，再到船塢裝艦，鏈條是閉合的，每一步都能對得上。

說＂永遠造不出＂，從一開始就站不住腳。再說說戰略。萊瑟姆給中國海軍貼的標簽是＂近海力量＂，說核動力航母對中國是＂過剩能力＂。

這頂帽子擱在2008年也許還能湊合戴一戴。可從那一年起，中國海軍就向亞丁灣派護航編隊，一派就是十七年，前后四十八批，護送的商船里有一半是外國船。

這種規模的遠洋部署，跟＂近海＂兩個字怎么也搭不上。2024年，遼寧艦和山東艦完成了首次雙航母編隊遠海訓練；2025年，遼寧艦首次穿越了第二島鏈。

這些動作擺在臺面上，＂近海力量＂這個判斷就顯得有點過時了。臺海方向、南海方向當然要管，但中國海軍的活動范圍早就不止這兩片水域。萊瑟姆寫文章的時候，恐怕沒把這幾年的航行記錄翻一翻。

更要命的問題在能源命脈。中國超過一半的原油進口要過馬六甲海峽，那條海峽最窄的地方只有三十七公里寬。出口端有美軍基地，入口端有印度的反艦導彈。

這就不是想不想去遠洋的問題了，而是不去就永遠被人掐著脖子。常規動力航母得隔幾天靠港補給一次，在印度洋根本撐不起全年不間斷的部署。

核動力航母的＂無限續航＂，恰恰就是為這條石油生命線設計的。萊瑟姆把它說成＂過剩＂，說明他沒認真看過中國的能源地圖。

一個把能源安全放在頭等位置的國家，憑什么不能造一艘能跑遍三大洋的航母？這個問題，他在文章里始終沒有正面回答。

成本這塊，槽點最多。萊瑟姆張口就拿福特級一百三十億美元的造價替中國算賬。這筆賬從根上就算錯了。

中國的萬噸驅逐艦造價，業內估算大約是美國同級艦的三分之一。同樣的噸位，造出來的錢根本不在一個量級。

拿美國的價簽往中國身上貼，等于拿別人的尺子量自己的身高，量出來的數字再精確也沒意義。

那美國的一百三十億到底貴在哪。貴在全美國只剩一家船廠能造航母；貴在《瓊斯法案》把本國造船業保護成了溫室里的花；貴在船廠工人平均年齡五十二歲；貴在商業船廠數量五十年掉了七成；貴在造船產能從戰后世界第一掉到了第十九位。

這一百三十億里，相當大一塊是去工業化國家硬撐超級裝備的溢價。

中國這邊是另一幅畫面。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標，中國已經連續十六年世界第一。兩套產業基礎，兩種成本邏輯，根本對不上號。

萊瑟姆用美國的產業廢墟來推算中國的建造成本，這不是經濟分析，這是一種話術。看完他的算賬思路，給人的感覺是替美國海軍省心比客觀分析重要得多。

2025年2月，衛星圖拍到一段超寬的巨型分段，寬度已經超過福特級；七個月之后，艦體中部出現了圓柱形結構，業內判斷就是反應堆安全殼的典型形態；又過了兩個月，兩個安全殼裝上艦體。

三幀畫面拼起來，不到九個月，004型整體建造進度按外界推算已經超過七成。這個節奏，比文章里設想的要快得多。

按已公開的衛星參數估算，004型的水線寬度大于福特級，滿載排水量可能落在十一到十二萬噸這個區間。如果數據靠譜，這將是人類有史以來最大的航母。

同一時間段，江南造船廠也在推進另一艘大型航母。中國大概率會成為全世界唯一一個同時建造兩艘大型航母的國家。

萊瑟姆推薦的＂先造六艘常規＂那條路，從一開始就被跳過了。官方一直沒正式公布004到底是不是核動力。

但2024年全國兩會期間，有記者把這個問題直接拋給了海軍政委，得到的答復是＂沒有技術障礙，很快會有消息＂。2025年4月人民海軍成立七十六周年的官方宣傳片里，出現了一位十九歲的新兵，名字讀起來諧音＂核艦＂。

中國現役三艘航母舷號16、17、18，下一艘正好是19。這種＂不說破但誰都看得懂＂的暗示，在中國軍事宣傳里很少是巧合。

等到2025年12月，美國國防部發布年度中國軍力報告，明確寫出中國計劃在2035年之前建造六艘004型核動力航母，到時候中國海軍總共將擁有九艘航母。一篇宣稱中國＂永遠造不出＂核動力航母的美國文章，連作者本國的國防部都沒法替它站臺。

從2026年5月這個時間點往回看，落空的不是004，是那種把對手永遠定格在過去的舊眼光。