3.7s零百！比亞迪“大塊頭”：降價(jià)上市

大家都知道，騰勢(shì)在比亞迪集團(tuán)里一直都是掌上明珠般的存在。從早年間跟奔馳強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，到后來(lái)比亞迪全資控股，這個(gè)品牌沖高、做純粹豪華的定位就沒(méi)動(dòng)搖過(guò)，這份戰(zhàn)略定力確實(shí)讓人佩服。

5月18日，伴隨著實(shí)力派大佬王力宏助陣，騰勢(shì)N9閃充版終于迎來(lái)正式上市。這次新車(chē)一共推出了3款車(chē)型，把最終售價(jià)鎖定在了40.98萬(wàn)到46.98萬(wàn)元之間。比起之前的預(yù)售價(jià)，入門(mén)門(mén)檻直接降了4萬(wàn)。

既然是定位旗艦的“大塊頭”，面子工程絕對(duì)不能含糊。5258毫米的車(chē)長(zhǎng)、2030毫米的車(chē)寬配合3125毫米的超長(zhǎng)軸距，這臺(tái)車(chē)往那一停就自帶一種大氣磅礴的壓迫感。

新車(chē)這次重點(diǎn)升級(jí)的22英寸鏡面鍛造輪圈絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)，跑起來(lái)的光影質(zhì)感非常提氣。車(chē)身更是提供了包含暗夜鎏金在內(nèi)的9種配色，甚至還能選裝24K金LOGO，把個(gè)性化拿捏得死死的。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，17.3英寸中控屏、13.2英寸副駕屏和儀表盤(pán)，外加50英寸HUD組成的四屏交互系統(tǒng)，瞬間把你拉進(jìn)極具壓倒性的科技氛圍里。

不過(guò)更讓我受用的，還是那些老派豪華的細(xì)節(jié)底子：NAPPA真皮、麂皮絨頂棚、北歐原木飾板一應(yīng)俱全，連按鍵都做了精致的金屬處理，座椅也換上了考究的菱形格紋。

配合打通車(chē)家互聯(lián)的新一代AI智能座艙，以及拿下中保研五大指數(shù)全優(yōu)評(píng)級(jí)的硬核車(chē)身，這套內(nèi)飾可以說(shuō)是科技、舒享與安全一手全抓了。

當(dāng)然，既然敢在車(chē)迷圈里被叫作“真神”，還得看開(kāi)起來(lái)的硬核本事。這臺(tái)車(chē)掏出了2.0T插混發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的“易三方”平臺(tái)，綜合功率直接飆到了恐怖的680千瓦。

在這套狂暴動(dòng)力的助力下，這臺(tái)大塊頭的零百加速僅需3.7秒，同時(shí)百公里制動(dòng)距離被死死壓在36.4米。

不過(guò)，這套系統(tǒng)真正的精髓在于它徹底重塑了全尺寸SUV的操控認(rèn)知。得益于后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，新車(chē)能實(shí)現(xiàn)雙向20度的大角度偏轉(zhuǎn)，硬生生把這臺(tái)超5.2米巨無(wú)霸的最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到了4.65米，靈活度堪比兩廂車(chē)。

另外，諸如圓規(guī)掉頭、15度智能蟹行這種神仙操作全都不在話(huà)下，城市窄路調(diào)頭和老舊小區(qū)停車(chē)從此不再是痛點(diǎn)。配合上標(biāo)配的云輦-A閉式雙腔空懸與防暈車(chē)系統(tǒng)，完美平衡了底盤(pán)的支撐性與舒適度，高級(jí)感相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

最讓我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)有掀桌子實(shí)力的，是它高達(dá)420公里的CLTC純電續(xù)航，在40萬(wàn)級(jí)以上的混動(dòng)SUV里本就是一騎絕塵的頂流，1520公里的綜合續(xù)航更是無(wú)死角覆蓋了所有出行場(chǎng)景。

值得一提的是，新車(chē)搭載的第二代刀片電池與閃充技術(shù)，直接把常溫下10%充至70%的時(shí)間壓縮到了驚人的5分鐘，充到97%也僅僅只要9分鐘。這幾乎就是“充電像加油一樣快”的終極形態(tài)。

放眼整個(gè)賽道，面對(duì)問(wèn)界M9、理想L9等一眾強(qiáng)敵，騰勢(shì)N9閃充版通過(guò)顛覆性的補(bǔ)能效率、“易三方”的極限操控以及標(biāo)配的天神之眼5.0高階智駕打出了不可替代的差異化，這正是它的護(hù)城河所在。

如果你是個(gè)不愿妥協(xié)的技術(shù)控，又需要一臺(tái)真大三排、全場(chǎng)景豪華覆蓋的家庭座駕，這臺(tái)一步到位的新車(chē)可太值得考慮了。