湖南
全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前后，山河破碎，工業(yè)凋零。在西南腹地的廣西柳州，一座機械廠悄然扛起航空救國的使命，造出抗戰(zhàn)時期廣西唯一自研戰(zhàn)斗機 ——Liuchow Kwangsi Type 3（廣西三型），成為中國早期軍工自主的珍貴注腳。
柳州機械飛機廠前身是 1928 年成立的柳州機械廠，1931 年更名廣西機械廠，1932 年轉(zhuǎn)為航空機械廠，專注飛機制造與軍工生產(chǎn)，是抗戰(zhàn)大后方重要工業(yè)基地。1937 年，30 歲的工程師楊志榮牽頭設計，帶領一群愛國工匠克服材料匱乏、設備簡陋的絕境，耗時不足一年完成原型機制造。
該機為單座雙翼戰(zhàn)斗機，采用混合結構：焊接鋼管機身覆織物與膠合板蒙皮，云杉木與膠合板機翼，兼顧輕量化與強度。機身長 6.25 米、翼展 8 米、高 2.5 米，空重 760 公斤，最大起飛重量 1043 公斤。動力為英國阿姆斯特朗 - 西德利 260 馬力七缸星型發(fā)動機，最大時速 283 公里，續(xù)航 3 小時，配 1 挺 7.7 毫米同步機槍，具備基礎空戰(zhàn)能力。
1937 年 7 月，Liuchow Kwangsi Type 3 成功首飛，成為廣西第一架自制軍用戰(zhàn)斗機。但受限于戰(zhàn)時物資短缺、技術薄弱，該機飛行性能平平，未能批量生產(chǎn)，僅造 1 架原型機，后移交中國空軍第 32 中隊服役。
盡管未大規(guī)模列裝，這架 “柳州造” 戰(zhàn)機意義非凡。在抗戰(zhàn)烽火中，西南工業(yè)人以簡陋設備突破技術封鎖，用木質(zhì)與鋼管拼接出保國決心，打破中國不能自研戰(zhàn)斗機的桎梏。它見證了大后方軍民不屈的抗爭精神，是廣西航空工業(yè)的起點，更彰顯了中華民族在絕境中自強不息、航空救國的初心。
不管怎樣，那時候的柳州能夠制造出戰(zhàn)斗機，還是挺厲害的。后來的柳州出現(xiàn)了柳工集團、五菱汽車這樣的大企業(yè)，那也不是偶然的，而是這座城市工業(yè)基因的代代傳承與時代機遇的雙向奔赴。
回溯歷史，抗戰(zhàn)時期柳州機械飛機廠的創(chuàng)辦，便為這座城市埋下了工業(yè)的種子，那些在烽火中攻堅克難、自主造機的工匠精神，深深鐫刻在柳州的城市血脈里。
作為西南工業(yè)重鎮(zhèn)，柳州始終堅守工業(yè)報國的初心，從早期的機械制造起步，逐步積累技術、培育人才，搭建起完善的工業(yè)體系。
柳工集團扎根柳州，傳承了當年軍工企業(yè)的嚴謹與堅韌，從小型機械制造逐步發(fā)展為國內(nèi)工程機械行業(yè)的領軍者；五菱汽車則立足民生，延續(xù)了柳州工業(yè)務實創(chuàng)新的基因，打造出多款家喻戶曉的國民車型，成為民族汽車工業(yè)的標桿。
這份崛起，是先輩們航空救國、實業(yè)興邦的初心延續(xù)，是柳州人腳踏實地、敢闖敢試的奮斗成果，更是這座城市在時代浪潮中，始終堅守工業(yè)根基、勇于創(chuàng)新突破的必然結果。
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