廣東
5月16日至17日，國軒高科舉辦2026全球科技大會，集中發布七款新品，覆蓋全固態電池、混合固液電池、第五代磷酸鐵鋰電池、第三代磷酸錳鐵鋰電池、鈉離子電池、構網型高壓級聯儲能系統及移動儲充換系統等多個方向。
磷酸錳鐵鋰方面，國軒高科發布第三代啟晨磷酸錳鐵鋰電池，面向乘用車、VAN、輕卡和重卡推出全場景解決方案，重點圍繞低成本、快充和商用車標準化應用進行升級。
國軒高科表示，錳鐵平價是今年啟晨電池的發展目標，即通過材料設計、制程提效和產業鏈貫通，讓磷酸錳鐵鋰電池在具備更高能量密度和更好低溫性能的同時，進一步接近甚至實現與磷酸鐵鋰的成本平價。
在成本端，國軒高科表示，第三代啟晨磷酸錳鐵鋰電池通過材料合成設計，對沖鋰價波動風險，并依托一體化磨噴燒工藝，使制程效率提升10%，降低核心材料成本。制造端，公司通過智能閉環制程等工程化方案，降低單顆電芯制造成本。
產業鏈端，公司已實現從材料、電芯、PACK到云端AI監控的完整閉環，以規模效應進一步鞏固成本優勢。
作為磷酸鐵鋰賽道主流企業，國軒高科是國內較早布局磷酸錳鐵鋰技術路線的動力電池企業，依托材料自研、工藝迭代、產能自建、場景全覆蓋的全鏈條布局，持續推進磷酸錳鐵鋰技術升級與規模化量產落地。
國軒高科磷酸錳鐵鋰以“高能量、高快充、耐低溫、長循環、低成本”為核心迭代方向，完成啟晨L600初代、啟晨二代、啟晨三代三次技術升級，核心性能穩居行業第一梯隊。
初代啟晨L600電芯是國軒高科于2023年5月19日發布。啟晨二代超充電芯完成關鍵性能躍升，能量密度提升至240Wh/kg，搭載5C極速快充技術，支持10分鐘快速補能，-20℃容量保持率達93%，兼顧高續航與低溫適配性，是首批實現量產搭載并邁向規模化配套的LMFP超充電芯之一。
在量產方面，國軒高科完成磷酸錳鐵鋰從材料中試到電芯量產的完整產能建設，打通從正極材料到電芯集成的全產業鏈閉環，產能穩步釋放。
其核心LMFP正極材料實現自研自產，通過工藝優化對沖原材料價格波動，擺脫對外購材料的依賴，進一步夯實成本優勢與供應鏈穩定性。國軒高科去年已將LMFP年產能已提升至萬噸級。
國軒高科與大眾汽車的合作已延伸至磷酸錳鐵鋰領域。2024年，國軒高科成為全球首家獲得大眾“UC標準電芯”定點的電池公司，該標準電芯涵蓋磷酸鐵鋰（LFP）和磷酸錳鐵鋰（LMFP）體系。
2025年，國軒高科為奇瑞風云T9、風云A8、星紀元ET等車型配套交付電池系統，部分車型搭載了磷酸錳鐵鋰電芯。
據國軒高科相關負責人此前透露，自2023年上市以來，啟晨系列電池已在輕卡、船舶等領域實現裝車，累計出貨量達1.35GWh。
產能端，依托合肥、桐城、六安等國內核心生產基地的智能化產線，實現磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰產線柔性切換，可根據市場需求靈活調配產能，保障多品類電池穩定交付。
值得關注的是，2026年，磷酸錳鐵鋰技術正邁入?規模化量產與產業主導?階段，成為中國動力電池技術路線升級的一大引擎。行業從技術驗證轉向成本兌現、場景滲透，實現性能、成本、產能與政策的四維協同突破。
從政策推動來看，《磷酸錳鐵鋰》國家標準（GB/T 46512-2025）?于?2026年5月1日正式實施?，首次統一電芯能量密度、循環壽命、低溫性能、安全測試等核心指標，為行業提供權威技術準繩。
?《2026年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》?明確將LMFP電池納入?財政補貼范圍?，推動公交、物流等公共領域加速替換老舊LFP電池。
國家發改委、工信部聯合推動“?動力電池全生命周期管理?”，LMFP因材料無鈷、低毒、易回收，被列為?綠色低碳優先技術路線?。
行業層面，2026年電池級碳酸鋰均價維持在?16–17萬元/噸?，四氧化三錳、磷酸二氫鋰價格隨LMFP需求增長溫和上行，但?綜合材料成本已與LFP持平?。
天奈科技（導電劑）、中鋼天源（四氧化三錳）、興發集團（磷酸二氫鋰）等企業已深度綁定比亞迪、國軒、寧德時代供應鏈，?材料端國產化率超98%?。產業鏈上下游協同加強，正極材料企業、電池廠、車企形成緊密合作，共同推動磷酸錳鐵鋰技術標準化和規模化應用。
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