北京
意大利汽車設(shè)計(jì)師喬托·比扎里尼在2000年都靈車展上推出了一款名為Kjara的概念跑車，這款從未量產(chǎn)的柴油混動(dòng)跑車，用三角形沖壓尾艙蓋和四輪電機(jī)布局，預(yù)言了二十年后汽車行業(yè)的技術(shù)路線。
Kjara的外觀極具辨識(shí)度：楔形車身、巨型側(cè)通風(fēng)口、中置單出排氣，以及后甲板獨(dú)特的三角形壓紋。但真正讓它與眾不同的是動(dòng)力總成——比扎里尼沒(méi)有沿用標(biāo)志性的V12引擎，而是從藍(lán)旗亞借來(lái)一臺(tái)2.4升JTD渦輪增壓直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合四輪獨(dú)立電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)。盡管是混合動(dòng)力，Kjara卻保留了三個(gè)踏板和手動(dòng)變速箱。這臺(tái)五缸機(jī)在當(dāng)時(shí)的藍(lán)旗亞車型上輸出132馬力，但Kjara作為設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目，實(shí)際性能數(shù)據(jù)從未公布。2022年荷蘭Gallery Aaldering曾掛牌出售一臺(tái)里程約767英里的Kjara，據(jù)其描述，這臺(tái)直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，但已與混動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)連接。
比扎里尼未能將柴油跑車?yán)砟钌虡I(yè)化，但其他廠商進(jìn)行了類似嘗試。2005年大眾推出EcoRacer概念車，采用碳纖維車身和1.5升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出134馬力、184磅-英尺扭矩，整備質(zhì)量?jī)H約1875磅，零百加速6.3秒，極速約143英里/小時(shí)，油耗超過(guò)69英里/加侖。大眾集團(tuán)旗下奧迪則將柴油混動(dòng)技術(shù)推向賽場(chǎng)：R18 e-tron Quattro賽車搭載3.7升渦輪增壓V6柴油引擎驅(qū)動(dòng)后輪，前軸配備電機(jī)發(fā)電機(jī)，于2012至2014年連續(xù)三屆奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。
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