上海
過去，大眾汽車極具標志性的家族原創式設計，已經成為眾多網友心中的“白月光”。
在如今這個滿大街的電車都沉迷于大溜背、機甲風、博眼球的時代，一汽-大眾不但沒有照搬傳統家族設計，更沒有跟風“街頭潮流”，ID. AURA T6也成為了少數敢于跳出“跟風”怪圈的代表。
如何設計一款純電新經典？
初見ID. AURA T6，相信不少人都會和我一樣感慨，似乎已經很久沒有見到這么“干凈”的車了。
因為在這臺車上，沒有當下新勢力電車常見的雜亂線條、元素堆砌，一切設計都圍繞“實用自然主義”展開。
很多人可能不知道，其實ID. AURA T6的設計師Andreas Mindt，曾是賓利的設計總監。
賓利的旗艦GT跑車Mulliner Batur，就是這位大師的代表作之一。
因此，這也是為什么ID. AURA T6能夠用如此克制的線條，營造出德系車獨有的高級感。
以車身側面為例，長軸距、短前懸，再搭配扎實厚重的D柱，讓ID. AURA T6看起來足夠舒展，同時又充滿力量感。
與平直的車頂線條相呼應的，是一根從車頭貫穿到車尾的腰線。
這種“少即是多”的克制，看似簡單，實則比堆砌線條更考驗設計功底。
ID. AURA T6的輪轂樣式，高度還原了ID.CODE概念車的設計。
高亮的黑色輪眉以及突出的輪包，在視覺上強化了車身穩健感的同時，也一定程度上提升了日常耐用性。
新車的前臉，采用了分體式大燈，搭配貫穿式日間行車燈及發光logo，酷似一張“微笑臉”。
再配兩個“酒窩”式的小方燈，讓ID. AURA T6顯得很有辨識度。
尤其是在星環燈帶的內部，ID. AURA T6還設計了富有呼吸感的交互燈語，讓整臺車多了幾分“活人感”。
刻意創新，不如回歸自然？
隨著電車的快速普及，我想大家這兩年，或多或少都見過一些為了創新而創新的設計。
我在坐網約車的時候，就遇到過幾次找不到車門把手，不得不求助司機的尷尬情況。
令人欣慰的是，在ID. AURA T6上，你完全不用擔心被這種“刻意創新”而困擾。
就比如說這個車門把手，和所有大眾ID.家族的車型一樣，ID. AURA T6采用的就是帶有機械結構的半隱藏式門把手。
雖然看著或許不如那些能電動彈出的門把手有儀式感，但從實用性和安全性的角度來看，ID. AURA T6的設計顯然更為穩妥。
在車外后視鏡的設計上，ID. AURA T6同樣沒有跟風采用如今流行的無邊框后視鏡。
因為有了邊框的保護，即便遇到暴雨、沙塵等惡劣環境，后視鏡的鏡面也能更好地保持清晰的視野。
這些看似不夠時髦，甚至有些保守的設計，背后其實是德系車對于車輛安全的堅守。
車漆顏色，同樣是不少電車為了彰顯自己與眾不同，而容易用力過猛的地方之一。
相比之下，ID. AURA T6主打的薄荷綠車漆，整體色調清新溫潤，不刺眼、不浮夸。
此外，在智能駕駛輔助的硬件布置上，ID. AURA T6的設計也相當“低調”。
諸如激光雷達、攝像頭還有小藍燈，都采用了集成化的方式融入車身，不會顯得特別突兀。
在滿街都是“網紅臉”電車的今天，ID. AURA T6的實用自然主義設計，反而使其成為了與眾不同的那一位。
它不追求第一眼的驚艷，而是追求長久使用的舒適；不跟風浮夸設計，而是堅守簡約實用的初心；不盲目堆砌配置，而是聚焦安全、可靠、好用這些核心體驗。
作為ID. AURA系列的首款車型，ID. AURA T6標志著一汽-大眾正式邁入智電2.0時代。
毫無疑問，這絕對不是一臺合資品牌盲目跟風的過渡產品，而是一汽-大眾匯聚了中國智慧以及德系精工，聯合打造的“全球領先的大眾電動汽車”。
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