廣東
5月18日，魏牌V9X正式上市，官方售價為34.98萬-38.98萬元。作為長城歸元S平臺的首款旗艦車型，它的核心競爭力在于全棧自研的技術(shù)深度和極高的配置性價比，但品牌能否撐起這個價位仍是最大挑戰(zhàn)。
魏牌V9X走的是插混路線，搭載了2.0T+4擋DHT，相比增程產(chǎn)品，在高速巡航時更省油、動力也更直接。新車CLTC綜合續(xù)航最高可達1700公里，純電續(xù)航最高470公里，這個數(shù)據(jù)放在插混車型中，也是處于第一梯隊。該車在滿電、饋電時，零百加速分別為4.6秒、4.8秒，性能幾乎沒有衰減。底盤操控方面，魏牌V9X全系標配雙腔空氣懸架+EDC可變阻尼減振器。
作為一款車長超過5米的“大塊頭”，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米。空間尺寸上，該車屬于“真三排”，長軸版車長近5.3米，三排腿部空間952mm。配置拉滿也成為該車的一大亮點。包括31揚聲器音響（3080W）、7L冷暖冰箱、全車電吸電動門等豪華車配置一應(yīng)俱全，后排還配有21.4英寸4K吸頂屏。
定價是魏牌V9X的巧妙之處。該車避開了與理想L9（45萬級）、問界M9（50萬級）的正面硬剛，主打35萬-40萬元“大型SUV”的空白市場。對于手握40萬元預(yù)算，又想要全尺寸SUV的消費者，V9X優(yōu)勢明顯。它的目標用戶是那些預(yù)算更敏感、重視機械素質(zhì)（尤其是高速油耗和底盤操控） 的人群。
至于魏牌V9X能否成功，首批車主對于該車智駕的口碑相當重要。雖搭載700TOPS的Thor-U芯片，但實際城市NOA體驗與華為ADS等頭部產(chǎn)品的表現(xiàn)有多少差距，還需要驗證。同時，也要看魏牌V9X能否在理想L8和問界M8的夾擊中，守住“尺寸大一截”這一最直觀的優(yōu)勢。
出品：南都汽車新車辣評榜
本期車評人：南都·灣財社記者 梁羅喆
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