遼寧
沒想到啊沒想到，我們可能見證了國內合資車企倒閉的最快記錄。
2026年4月15日，江鈴汽車在恢復股東問題時表示，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司在2025年就處于停止經營狀態，現在正在清算資產，2025年關門，2026年才官宣，主打一個秘不發喪。
你要知道，去年這個時候，福特中國的高管吳勝波還信誓旦旦宣布說福特不會退出中國，結果掐指一算，從2021年底成立到關門，江鈴福特總共才練習了3年半，合資車的英靈殿又多了一員。
但詭異的是，你看江鈴福特手里這些車底子都不算差，福特在國內真正稱得上有點東西的那幾臺車：探險者、Ranger、烈馬、F150，江鈴福特占一半，新能源方面也不是一點沒碰，還搞出了智趣烈馬，那怎么折騰來折騰去最后還是把自己折騰沒了呢？
我是黃師傅，本期二樓話題，我們簡單聊聊江鈴福特。
首先各位買了江鈴福特的貴賓暫時不用擔心，這次停止運營的主要是2021年才成立的銷售公司，跟造車沒關系，福特已經換了新的銷售服務主體，你的車該質保質保、該維修維修，所以嚴格來說，這就是一次服務主體的調整，類似紅浪漫關門了，但里面的大姐姐們還在，你可以在別的地方找到她們。
好，有聰明的貴賓聽出漏洞了是吧？江鈴福特是2021年成立的？
你阿黃二樓上多了在這瞎嗶嗶，頭多少年就有“江鈴福特全順”了，各位聽我狡辯。
其實江鈴和福特之間的關系有點復雜，二者的關系得從1995年說起，那時候，福特作為底特律牢二，實力還是在線的，為了布局中國，選擇以商用車作為切入口，入股了江鈴，持股比例從20%一路漲到了2013年前后的32%，至今仍然是江鈴的第二大股東。
二者的合作模式是福特提供技術授權，由江鈴來生產和銷售，最典型的就是全順，我們總說的“江鈴福特全順”，實際上你可以理解為“江鈴生產的福特全順”。
在那之后，二者就一直保持這樣的關系，并沒有成立合資公司，我們口中的江鈴福特，更多的是約定俗成的民間叫法，現在也有，比如華為問界，但真正的法律層面那又是另外一回事兒，他們確實沒有一家傳統意義上跟長安福特那樣擺在明面上江鈴福特整車合資公司，那會兒的江鈴福特，更多的是業務關系。
到2015年前后，情況開始改變了，那幾年長安福特正值巔峰，賣得相當猛，福特多少有點飄了，覺得自己在中國還能支棱支棱，于是開始往江鈴這邊加碼，首先把Ranger的SUV版：撼路者拿給江鈴國產了；
練習兩年半之后，又把江鈴馭勝S330拿過來換了福特標，改名領界；
二者雖然賣的都不太好，但莫名其妙的促成了長安福特的銳系列和江鈴的領系列兩條SUV主線，前者是福特歐洲分部那邊主導，比如銳界、銳際等等，后者是江鈴主導，福特調教，比如領界，還是挺好區分的。
二者的關系你可以理解為都是福特家的孩子，但一個是在國外喝過洋墨水回來上班的，一個是在本地摸爬滾打長出來的，口音都不一樣。
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