B-2僅剩10架可用，美軍急購200架B-21

國(guó)會(huì)山的聽證會(huì)上，一個(gè)“200”的數(shù)字讓空氣凝固，美國(guó)空軍的將軍們發(fā)現(xiàn)，原本計(jì)劃的100架B-21轟炸機(jī)根本不夠。

需要翻倍，這背后是B-2僅剩10架可用，B-52淪為移動(dòng)靶的尷尬現(xiàn)實(shí)，當(dāng)7億美元一架的國(guó)之重器都只能算是“起步”，這場(chǎng)軍備競(jìng)賽的天平正在發(fā)生怎樣的傾斜。

5月13日，國(guó)會(huì)山的一場(chǎng)聽證會(huì)上，當(dāng)美國(guó)空軍高級(jí)將領(lǐng)拋出“200架”這個(gè)數(shù)字時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)陷入了短暫的沉默，戰(zhàn)略司令部司令緊隨其后表示至少需要145架，而國(guó)防部長(zhǎng)的表述則更為直接，“需求多得多”。

這些相互矛盾又層層加碼的數(shù)字，共同指向了一個(gè)讓美國(guó)空軍極為尷尬的事實(shí)，那就是原計(jì)劃采購100架的B-21“突襲者”隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，如今看來已從“夠用”變成了“起步”，甚至翻倍也不一定能確保優(yōu)勢(shì)。

要理解這種焦慮，就必須先盤點(diǎn)一下美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)那份看似光鮮，實(shí)則窘迫的家底，B-2“幽靈”隱身轟炸機(jī)，作為冷戰(zhàn)末期的明星裝備，原計(jì)劃生產(chǎn)21架，但最終因經(jīng)費(fèi)削減而止步，更不幸的是，其中一架在事故中墜毀，導(dǎo)致現(xiàn)役僅剩20架。

這20架聽起來似乎不少，但由于其復(fù)雜的維護(hù)需求，任何時(shí)候都有一半處于停場(chǎng)狀態(tài)，這意味著真正能夠隨時(shí)出動(dòng)的B-2，只有區(qū)區(qū)10架左右，前幾年對(duì)伊朗核設(shè)施的打擊行動(dòng)已經(jīng)證明，僅靠這點(diǎn)兵力，根本無法形成決定性的打擊效果。

B-2指望不上，那更老舊的B-1B和B-52呢，B-1B的出勤率和生存能力早已低得可憐，而B-52這種體型龐大，毫無隱身能力的老將，在面對(duì)現(xiàn)代化的防空系統(tǒng)時(shí)，幾乎就是個(gè)移動(dòng)的靶子。

按照空軍的換代計(jì)劃，到2030年代，將用至少100架B-21和76架升級(jí)后的B-52J，來替換掉全部的B-1B和B-2，但這個(gè)計(jì)劃的致命缺陷在于，如果B-21的產(chǎn)能無法按時(shí)跟上，美國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)總數(shù)將出現(xiàn)災(zāi)難性的斷崖式下跌。

從100架到200架，需求翻倍的背后，是對(duì)手的急劇變化，中國(guó)耗費(fèi)巨資構(gòu)建的反介入/區(qū)域拒止系統(tǒng)，已經(jīng)不再是紙面上的威懾，而是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“鐵桶陣”。

關(guān)島，沖繩這些曾經(jīng)被視為美軍“不沉航母”的前線基地，如今已完全暴露在中國(guó)各類導(dǎo)彈的射程之內(nèi)，戰(zhàn)時(shí)，這些基地的跑道和機(jī)庫很可能在第一波攻擊中就被徹底摧毀，部署在那里的戰(zhàn)斗機(jī)甚至可能連起飛的機(jī)會(huì)都沒有。

在這樣的背景下，能夠從美國(guó)本土或澳大利亞等后方基地起飛，長(zhǎng)途奔襲數(shù)千海里執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其戰(zhàn)略價(jià)值便凸顯出來，但這一切的前提是，飛機(jī)必須能夠活著飛抵目標(biāo)上空，并成功投下彈藥。

B-21的設(shè)計(jì)理念，就是將隱身能力發(fā)揮到極致，它放棄了對(duì)速度和機(jī)動(dòng)性的追求，將所有寶都押在了隱身涂層，電子對(duì)抗系統(tǒng)和遠(yuǎn)程彈藥上，問題在于，中國(guó)在反隱身技術(shù)領(lǐng)域的投入和進(jìn)步同樣不容小覷。

低頻米波雷達(dá)，分布式預(yù)警系統(tǒng)，以及由JY-27V，YLC-8E等雷達(dá)和空警500預(yù)警機(jī)組成的多基地雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，這些曾經(jīng)只在珠海航展上驚鴻一瞥的概念。

如今已成為解放軍的現(xiàn)役裝備，美軍不敢賭B-21的隱身優(yōu)勢(shì)能維持多久，一旦其隱身性能被削弱，生存能力將急劇下降，唯一的補(bǔ)救辦法，就是用絕對(duì)的數(shù)量來對(duì)沖質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的喪失，100架不夠，那就來200架。

200架B-21，這不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題，更是一個(gè)巨大的財(cái)務(wù)黑洞，其單價(jià)雖然從B-2的天價(jià)降至7.5億美元左右，但200架的采購成本依然高達(dá)1400億美元，如果再算上維護(hù)，訓(xùn)練，彈藥和未來升級(jí)等全生命周期的費(fèi)用，總開銷將接近驚人的4000億美元。

作為承包商的諾斯羅普·格魯曼公司，在生產(chǎn)首批B-21時(shí)就已經(jīng)虧損了15億美元，為了加速擴(kuò)產(chǎn)，他們甚至自掏腰包投入了25億美元，美軍也在不斷追加合同，但這些錢對(duì)于重建整個(gè)供應(yīng)鏈而言，依舊是杯水車薪。

更麻煩的是，B-21并非美國(guó)軍隊(duì)中唯一嗷嗷待哺的“吞金獸”，新一代的“哨兵”洲際彈道導(dǎo)彈和“哥倫比亞”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇，這三大燒錢項(xiàng)目正在并行推進(jìn)，在軍費(fèi)總額有限的情況下，B-21多拿一份，就意味著其他項(xiàng)目必須少拿一份。

如果國(guó)會(huì)不批準(zhǔn)額外的預(yù)算，那么空軍就只能在B-52J的升級(jí)和B-21的采購速度之間做出痛苦的抉擇，無論哪種選擇，都將對(duì)未來的戰(zhàn)略平衡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)能夠輕松造出744架B-52，而如今，區(qū)區(qū)200架的訂單就已讓整個(gè)體系捉襟見肘，這不是技術(shù)的退步，而是國(guó)力消長(zhǎng)最真實(shí)的寫照。

回到5月13日那場(chǎng)聽證會(huì)，將軍們口中那些不統(tǒng)一的數(shù)字，恰恰反映了他們內(nèi)心的焦慮與不確定，200架的需求，是基于對(duì)當(dāng)前威脅的評(píng)估，但誰也無法預(yù)測(cè)，五年或十年后，中國(guó)的反隱身技術(shù)會(huì)發(fā)展到何種程度。

這個(gè)數(shù)字，本質(zhì)上是在兵力不足，預(yù)算有限和技術(shù)被追趕這三重壓力下，做出的一種政治妥協(xié)，諾斯羅普·格魯曼公司正在努力爬坡產(chǎn)能，但供應(yīng)鏈的重建需要時(shí)間，而B-1B和B-2的退役時(shí)間表卻是剛性的。

如果B-21的量產(chǎn)無法填補(bǔ)老舊飛機(jī)退役留下的空白，美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)將不可避免地出現(xiàn)一個(gè)危險(xiǎn)的戰(zhàn)力真空期，即便200架飛機(jī)最終全部到位，也并不意味著問題就此解決。

因?yàn)楝F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是體系的對(duì)抗，光有平臺(tái)，而沒有與之配套的電子戰(zhàn)能力，彈藥庫存和指揮控制系統(tǒng)，再先進(jìn)的飛機(jī)也只是一堆昂貴的廢鐵。這張美國(guó)空軍為自己畫下的大餅，最終能否吃到嘴里，取決于太多的變量，而每一個(gè)變量，都充滿了未知數(shù)。