最近韓國(guó)人自豪的那款“準(zhǔn)隱身戰(zhàn)機(jī)”KF-21,公布的成本數(shù)據(jù)讓人嚇一跳;一架要1.6億美元嗎?
這個(gè)價(jià)錢(qián)足夠買(mǎi)兩架F-35了;單機(jī)的采購(gòu)價(jià)漲到了1.6億美元,比美國(guó)F-35A差不多貴了一倍,這樣還怎么賣(mài)得出去呢?更尷尬的是貴也就算了,性能還不行。KF-21到現(xiàn)在還沒(méi)有內(nèi)置彈艙,所有武器只能外掛,這就好比穿了件防彈衣,卻在胸前別了個(gè)發(fā)光的胸針,隱身效果差了很多。
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原本韓方想用這款“四代半”戰(zhàn)機(jī)去替換掉老舊的F-4和F-5,順便也在國(guó)際市場(chǎng)上分一點(diǎn)好處,如今性?xún)r(jià)比方面的幻想完全破滅了,連潛在客戶(hù)印尼也開(kāi)始打退堂鼓。成本為什么會(huì)失控呢,直接原因是韓元大幅貶值,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片、航電這些核心部件全都依賴(lài)進(jìn)口,供應(yīng)鏈只要有點(diǎn)問(wèn)題,造價(jià)就跟著飛漲。
更深層的問(wèn)題在于,KF-21本質(zhì)上就是一架“組裝機(jī)”,外殼是韓國(guó)自己造的,但心臟是美國(guó)GE公司的,飛控代碼和火控技術(shù)也都綁在西方的授權(quán)上,核心技術(shù)不在自己手里,那么進(jìn)度和成本當(dāng)然就由不得自己控制了。
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再看同價(jià)位的其他戰(zhàn)機(jī),F(xiàn)-35A的批量?jī)r(jià)已經(jīng)壓到8200萬(wàn)美元左右;殲-35AE的出口預(yù)估價(jià)格大約1.2億美元,就連法國(guó)的陣風(fēng)也只要1億美元上下。這三款戰(zhàn)機(jī)不管是隱身能力、傳感器融合還是實(shí)戰(zhàn)多用途,都比KF-21明顯強(qiáng)很多。
花更高的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)更落后的性能,這樣的買(mǎi)賣(mài)有哪個(gè)國(guó)家愿意做呢;對(duì)韓國(guó)空軍來(lái)說(shuō),KF-21的量產(chǎn)要推遲兩到三年,這就意味著F-4和F-5這些老飛機(jī)退役之后,會(huì)出現(xiàn)戰(zhàn)力上的空窗期,他們只能硬著頭皮再多買(mǎi)F-35,這樣就會(huì)進(jìn)一步加深對(duì)美國(guó)的依賴(lài)。
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對(duì)韓國(guó)的軍工出口夢(mèng)想來(lái)說(shuō),1.6億美元的標(biāo)價(jià)已經(jīng)把自己逼進(jìn)了死胡同,如果沒(méi)有規(guī)模效應(yīng),成本就降不下來(lái),那就沒(méi)人買(mǎi);沒(méi)人買(mǎi),成本就會(huì)更高,這個(gè)惡性循環(huán)一旦開(kāi)始,KF-21很可能就變成昂貴的擺設(shè)品了。
韓國(guó)走了一條“重組裝、輕研發(fā)”的捷徑,但最后卻被這條捷徑給反噬了。
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全球軍工市場(chǎng)的鐵律一直沒(méi)變,只有核心技術(shù)的自主可控,才是一切的底氣,不然的話,外殼再漂亮,也撐不起一個(gè)真正的航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
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