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泰國鐵路運輸廳廳長皮切特·庫納坦拉（Pichet Kunadhamraks）表示，初步尿檢結果顯示，上周六在曼谷鐵路道口撞上客運巴士的火車司機當時處于“毒駕”狀態。而列車黑匣子數據顯示，列車直到距離撞擊點僅約100米時才啟動緊急制動系統。
這起嚴重事故發生于5月16日下午，造成至少8人死亡、多人受傷。
調查人員向皮切特·庫納坦拉透露，涉事貨運列車司機沙永蓬（Sayomporn）的尿液中檢測出毒品成分。事發時，這列貨運列車正從林查班港開往曼谷邦蘇，在阿速—丁登鐵路道口撞上一輛空調巴士，以及數輛汽車和摩托車。
事故發生于當天下午3點41分。猛烈撞擊后引發大火，整輛巴士被火焰吞噬，8名乘客被燒至無法辨認身份。
目前，瑪卡山警局已初步以“過失致人死亡及重傷”罪名起訴受傷的火車司機沙永蓬。
與此同時，負責控制鐵路道口的鐵路工作人員烏騰（Uthen）也于昨日被警方帶走，以相同罪名接受調查。
烏騰同時負責揮旗示警，在事故發生前不久曾出現在監控畫面中。警方對其進行了近兩個小時的問話。
警方表示，對烏騰進行的毒品檢測結果為陰性。不過，他拒絕向媒體發表任何評論。
皮切特·庫納坦拉還表示，泰國國家鐵路局已下令，今后所有火車司機、鐵路調度員以及涉及鐵路安全的工作人員，在每次上崗前都必須接受強制性的酒精與毒品檢測。
此外，由于沙永蓬尚未取得鐵路運輸廳正式頒發的列車駕駛執照，目前已被暫停職務。
調查人員也正在進一步調查，相關主管人員是否明知司機吸毒，卻仍允許其駕駛列車，危及公共安全。
根據黑匣子初步數據，事故發生時，這列貨運列車時速約35公里。列車直到距離撞擊點約100米時才啟動緊急剎車，距離明顯不足，根本無法讓列車及時停下。
皮切特·庫納坦拉表示：“司機本應該更早停車，但剎車來得太晚了。”
不過，他也指出，由于這是一列裝載數千噸集裝箱的貨運列車，受到慣性和沖量影響，通常需要接近兩公里的距離才能完全停下，因此在僅剩100米的情況下幾乎不可能剎住車。
他同時確認，鐵路信號系統當時運作正常，但鐵路道口的欄桿并未如預期那樣完全放下。不過，即便如此，火車司機也理應更早采取制動措施。
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