#5月·每日幸運簽#
5月10日晚上23點50分,南京寧連高速主線收費站發生了一件事。一輛黑色轎車駛向收費通道的時候沒減速,徑直撞上了欄桿,沖出車道才停下來。執勤民警趕到現場,看到收費通道的兩道停車橫桿全被撞彎,前擋風玻璃裂成了網狀。
司機一開始還否認自己在睡覺,說只是“剎車反應遲鈍”。但調取的俯拍視頻和行車記錄儀顯示,車輛進站前司機全程閉著眼睛,根本沒有握方向盤的動作,收費站限速40公里每小時,他開了大約110公里每小時。證據面前,司機才承認自己趕夜路太累,途中打起了盹,沒來得及剎車。事后他回看事故視頻時嚇得不敢睜眼,說了一句“撿回一條命”。
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很多人看完視頻都倒吸一口涼氣。有網友說“這哪是開車,這是碰運氣”,還有人直言“收費站前面擺了一路的減速帶和錐桶都攔不住他,這人太可怕了”。也有網友算了一筆賬:110公里每小時,一秒就是30米,收費站通道就那么寬,稍微偏一丁點方向,直接撞上水泥墩或者收費亭,結果就不是修車那么簡單了。
疲勞駕駛這件事,比大家想的要復雜得多
很多人覺得開車犯困就是沒睡好,休息一下就好。但其實疲勞駕駛有一個更可怕的狀態,叫“微睡眠”——通俗點說,就是人明明還睜著眼睛坐在那兒,大腦卻已經短暫“斷片”了。這種狀態不像打瞌睡那樣有明顯的點頭動作,而是在不知不覺中失去對外界的感知。短則幾秒,長則十幾秒,等到醒來的時候,車已經不知道跑出去多遠了。這名司機很可能就進入了這種狀態,他自己甚至可能都沒意識到自己已經睡著了,所以才覺得“只是剎車反應遲鈍”。
疲勞駕駛的危險不在于你不小心,而在于你根本沒辦法小心。大腦進入“微睡眠”之后,你對方向、速度、距離的感知全部失靈,手腳不聽使喚,和閉著眼睛開車沒有任何區別。在高速公路上,車速哪怕只有80公里每小時,閉眼一秒就是22米。這名司機閉著眼睛以110公里每小時的速度沖過收費站,時間只要超過三秒,就是近百米的路程。在這近百米里,如果收費通道里站了個人,如果有另一輛車正在繳費,結局都不會是現在這樣。
收費站前通常有一段很長的減速帶,路上擺著一排排醒目的錐桶,限速標志也清清楚楚,這些都是提醒司機的最后一道防線。但一個在“微睡眠”中的人,即便看到了這些,大腦也無法處理這些信息,更不會把手伸向剎車。司機自己說“沒來得及剎車”,不是來不及,是他根本沒有“要剎車”這個念頭。這就是疲勞駕駛最可怕的地方——你明明還有意識,但其實已經沒了判斷力。
很多人看到這里可能會說,那普通私家車不就罰款200塊錢嗎?賬不能這么算。出了事故以后,疲勞駕駛被認定,意味著保險賠付會受到影響,情節嚴重的甚至要追究刑事責任。比起那兩個錢,更值得在意的是——坐在車里的可能不是一個人。
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這名司機撿回一條命,收費站當時車流稀少,他沖進去的那條通道是關閉的,里面既沒有車也沒有人。聽起來像是某種僥幸,但說白了,是他把所有運氣都壓在了“收費站空著”這四個字上。運氣這東西,怎么可能一直站你這邊。
開車上路,最重要的不是你技術多好、車多貴,而是你還“在場”——大腦在線、感官在線、判斷力在線。困了就去服務區睡二十分鐘,耽誤不了什么。比遲到更麻煩的,是永遠到不了。
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