安徽
說到橋梁建設(shè)，近些年來中國(guó)發(fā)展的是如火如荼，不僅橋梁越建越多，技術(shù)也是越來越精湛，就在這前不久，大型跨海大橋港珠澳大橋已經(jīng)順利通車了，這標(biāo)志著我國(guó)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入一個(gè)新的階段，排到了世界前列，有很多國(guó)家在修建橋梁方面經(jīng)驗(yàn)技術(shù)不足的時(shí)候，也是來找中國(guó)幫忙。
不過即使這樣，我們?cè)谛藿蛄?、大型跨海大橋時(shí)，也是把橋梁安全和開車人的安全以及用戶體驗(yàn)放在第一位的，所以即使車主開在跨海大橋上時(shí)，也不會(huì)覺得有一絲慌張和危險(xiǎn)，但在美國(guó)卻有那么一條跨海大橋，他是所有需要經(jīng)過此橋美國(guó)人的心病，很多司機(jī)開到這座橋梁時(shí)就會(huì)停滯不前了。
它就是位于美國(guó)東部大西洋的切薩皮克灣大橋，是一條連接馬里蘭州和佛吉尼亞州的大型雙向跨海大橋，1964年便開始通車，距今已經(jīng)使用了50多年，當(dāng)時(shí)美國(guó)修建這座橋的目的，是為了方便兩個(gè)州人交通往來和來此地的游客，但全長(zhǎng)僅僅只有6.9公里的它，卻成了很多老司機(jī)都談之色變的“夢(mèng)魘”。
這座修建在大西洋上的大橋，在當(dāng)時(shí)修建可謂是耗費(fèi)了無數(shù)心血，并且當(dāng)時(shí)為了配合船只能夠順利通過大橋，切薩皮克灣大橋的高度達(dá)到了185英尺，相當(dāng)于56米，比一般的跨海大橋高了幾十米高度，并且路兩邊沒有路肩，讓司機(jī)朋友駕駛在上面非常沒有安全感，而且最主要的是，大橋位于大西洋上。
海風(fēng)喜歡橫著吹，并且風(fēng)力程度還并不小，對(duì)高速行駛的車輛會(huì)造成一點(diǎn)影響，如果開車時(shí)，司機(jī)精神不注意，就很容易慌神，畢竟當(dāng)海風(fēng)吹過時(shí)，整個(gè)車身都輕飄飄的，的確會(huì)讓人不適應(yīng)。為了解決注意力問題，大橋并不是一直到底，還設(shè)計(jì)了幾個(gè)彎道，但這雖然提高了司機(jī)注意力，但卻無形中增加了過橋難度。
因此很多老司機(jī)開上橋時(shí)，都開的十分慢，速度也比較平均，而新手司機(jī)更不用說了，如果沒有老司機(jī)帶領(lǐng)，基本沒人敢上橋。也正因?yàn)槿绱耍兴_皮克灣大橋基本上每天都會(huì)發(fā)生堵車狀況，而且堵車情況十分嚴(yán)重，雖然橋只有6.9公里長(zhǎng)，但運(yùn)氣不好，在上面開2個(gè)小時(shí)也是很正常的事情。
不過有危險(xiǎn)也有商機(jī)，正因?yàn)槿藗儗?duì)開車過大橋的恐懼，專業(yè)幫人過橋的代駕公司也孕育而生，每車每次過橋收取30美元的費(fèi)用，并且還要求提前預(yù)約。雖然要求多，要價(jià)貴，但依舊有很多美國(guó)人對(duì)此十分熱衷，想要預(yù)約到司機(jī)都必須要提前幾天才行。不得不說，人生到處是商機(jī)啊。
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