山東
無論是刷短視頻還是看文章，經常有人說九號、小牛才是智能電動車：走進自動解鎖、手機遠程控制、Ota在線升級等等，評論區里也都說這才是真正的智能化電動車。
但是在日常生活中，無論是小區的車棚，還是路上行駛的電動車，絕大多數仍然是雅迪愛瑪品牌。
這就奇怪了，明明九號、小牛的智能化配置吊打傳統品牌，為什么卻賣不過雅迪、愛瑪？
其實道理很簡單，不是智能化功能沒用，而是不同的用戶需求不一樣，在絕大多數人的眼里，智能化功能再強也沒用。
智能化再強，也不如價格香
根據數據顯示，最熱銷的電動車，價格主要集中在2000~4000元。
在這個價位段，正好是雅迪、愛瑪的舒適區，3000元左右，就可以買到一輛續航百公里、皮實耐造、騎5年也不壞的電動車。
但是要換成九號、小牛品牌的話，雖然智能化功能很強，但是它的價格也水漲船高，價格基本上都在5000元以上。
當然了，3000多元也能買到九號、小牛，但是幾乎沒有智能化功能，關鍵是配置還不如雅迪、愛瑪高，刪減了智能化功能的九號、小牛，那就沒有必要再買了。
對于月收入幾千元的打工人，或者接送孩子的寶媽，在智能化與性價比發生沖突時，他們更愿意選擇高性價比的電動車。
渠道為王，老百姓更看重售后服務
電動車是每天使用的交通工具，在使用過程中難免出現小的故障，這個時候就需要用到售后服務了。
在這方面，雅迪、愛瑪的渠道優勢，簡直是對九號、小牛的降維打擊。
目前雅迪在全國有3.8萬家門店，愛瑪也有3.6萬家，無論是偏僻的縣城還是鄉鎮，基本上都能看到雅迪、愛瑪的實體店。
也就是說，無論在全國哪個城市，你的電動車壞了，都可以找到雅迪、愛瑪的維修點，能夠馬上解決，不耽誤正常的騎行。
九號、小牛的門店，目前雖然也有所增加，但主要集中在一二線城市，在北上廣等大城市，九號、小牛壞了可以到實體店售后，但是在縣城呢？可能找不到售后網點。
對于大多數車主來說，維修方便要比智能化重要多了，在著急出門的時候，電動車壞了，再智能也無法騎行。
用戶錯位，大多數人用不到智能化
雖然經常看到九號、小牛的宣傳視頻，他們的性能確實是強，智能化功能看上去也是科技感滿滿，但是真正騎電動車的，大多數人用不到智能化功能。
如果是上班族或者學生黨，他們更看重電動車的續航為，出行時不耽誤事兒，有沒有智能化真的不重要。
寶媽與接送娃的家長，要的是電動車，能夠帶娃就行，空間要大，剎車要靈，而且更輕便好停車，花里胡哨的功能，反而可能會被誤觸。
對于中老年朋友，對電動車的要求更簡單，只要皮實耐用，壞了能夠快速維修，而且騎行的時候方便就行。
什么樣的人才用智能化功能呢？就是現在大城市的年輕人，或者城市的白領，他們希望電動車具備智能化、高顏值，同時還要有個性化的設置，不過這里人的比例比較少。
雅迪、愛瑪也有高端智能車
很多人可能認為，比亞迪、愛瑪都是傳統的電動車品牌，他們的智能化功能不足，其實這是一種誤解。
雅迪與愛瑪也有自己的高端智能車型，比如雅迪有高端子品牌VFLY，愛瑪也有主打智能的零際電動車，他們的智能化功能同樣是比較強的。
為什么很多人不知道雅迪、愛瑪的高端智能車呢？主要是因為他們的銷量確實比較少，而雅迪、愛瑪已經扎根在80%的大眾市場，絕大多數用戶還是買的低端車型，因此很多人認為雅迪愛瑪只有低端車。
總結
智能化肯定是電動車的未來，目前九號、小牛的增長速度，也說明了年輕人對智能化功能的渴求，但是目前來看，智能化功能再強，可能也比不了能騎、好修、性價比高的傳統電動車，全面使用智能化電動車，還有很長的路要走。
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