一周新車盤點 | 小米發布高性能SUV官圖 鴻蒙智行體系首款MPV上市

豹5/豹8新增閃充版 關鍵詞：硬派SUV/25.98至41.98萬元/閃充與云輦-P Ultra

5月13日，方程豹豹8閃充版、豹5云輦閃充版正式上市。豹8閃充版售價41.98萬元，限時價格40.98萬元，提供五座和七座版本，六座版需額外選裝。豹5售價25.98萬元起，其中豹5云輦閃充版售價30.58萬元，限時價格29.98萬元；同步新增的210KM天神Max版售價25.98萬元，限時價格25.38萬元。

兩款新車的核心變化集中在補能、底盤和輔助駕駛。豹5云輦閃充版和豹8閃充版搭載第二代刀片電池與閃充技術，并引入云輦-P Ultra車身控制系統。該系統本質上是面向新能源硬派SUV的主動液壓車身控制方案，可進行車身高度、姿態和阻尼調節，并支持更大幅度的單輪舉升與路面預瞄控制。相比單純增加越野功能，它更值得關注的地方在于對日常行駛品質、俯仰抑制和復雜路面穩定性的改善潛力。

圖片來源：比亞迪

豹8閃充版繼續定位方程豹旗艦SUV，提供五座、六座和七座布局，輔助駕駛硬件升級至前后雙激光雷達，并搭載華為乾崑智駕系統。座艙配置包括車載冰箱、多屏聯動、18揚聲器音響、香氛和二排遮陽簾等。

豹5云輦閃充版則進一步下放云輦-P Ultra和天神之眼B輔助駕駛方案，并增加更多面向越野和戶外使用的接口與選裝配置。動力和越野硬件方面，兩款車繼續基于DMO電驅越野平臺，保留方程豹系列較強的硬派取向，動力則相較舊款有一定上浮。

從市場位置看，豹5和豹8閃充版仍將分別對應不同層級的硬派SUV用戶。豹5更直接面對坦克300、坦克400、北京BJ40等產品；豹8則會與坦克500、坦克700、捷途縱橫G700等車型形成交叉比較。雖然這些車型在價格、動力形式和越野取向上并不完全重合，但用戶心智基本都圍繞硬派造型、長途穿越、露營出行和復雜路況通過能力展開。

圖片來源：比亞迪

此次閃充版的意義，在于方程豹試圖用補能效率和主動懸架繼續強化新能源越野的技術差異。閃充和第二代刀片電池有助于改善長途補能體驗，云輦-P Ultra則可能在車身控制、行駛穩定性和舒適性上帶來更直接的提升。對體量較大、重心較高的硬派SUV而言，主動懸架的實際價值很可能不只體現在極限越野功能上，也會體現在日常道路、爛路和長途乘坐中的細膩程度。

挑戰同樣清晰。閃充體驗需要依賴高功率充電網絡，主動懸架也需要通過具體標定來兌現紙面優勢。硬派SUV用戶對可靠性、耐久性和長期使用成本的敏感度通常更高，新技術能否在復雜路況和長周期使用中保持穩定，仍需要市場驗證。

對方程豹而言，豹5和豹8已經建立起一定技術聲量，閃充版接下來的關鍵，是把配置升級轉化為用戶能感知、也愿意為之付費的實際體驗。

圖片來源：小米汽車 小米YU7 GT官圖發布 關鍵詞：中大型SUV/價格待公布/1003馬力雙電機

5月15日，小米汽車公布YU7 GT紅色車漆與紅色內飾官圖。新車被官方定義為YU7家族旗艦版本，將于5月底正式發布，定位更偏高性能取向的純電SUV。

外觀方面，YU7 GT在現有YU7基礎上加入更多運動化部件，包括重新設計的前包圍、擾流前唇、更大面積通風開口、寬體輪眉、側裙和后擴散器等。車身長寬高分別為5015/2007/1597毫米，軸距3000毫米，屬于中大型SUV尺寸。制動和輪胎規格也明顯強化，新車采用碳陶制動系統、前六活塞固定卡鉗，并配備前窄后寬輪胎組合。

圖片來源：小米汽車

座艙部分，YU7 GT基本延續普通版YU7布局，保留天際屏和懸浮式中控屏，但通過黑紅配色、運動座椅、Alcantara材質、紅色安全帶和GT標識強化性能版身份。車機界面也加入專屬顯示內容，包括駕駛模式、動力輸出、能量回收、電機轉速等信息。

動力方面，根據此前申報信息，YU7 GT搭載前后雙電機，前電機最大功率392馬力，后電機最大功率612馬力，系統總功率約1003馬力，最高車速300公里/小時。電池容量為101.7kWh，續航根據配置不同為650公里和705公里。

圖片來源：小米汽車

從市場位置看，YU7 GT的競爭范圍并不局限于同尺寸車型。它既會面對極氪8X高性能版等大型高性能SUV，也可能被拿來與路特斯Eletre等更高價位產品比較。由于價格尚未公布，目前還難以判斷其最終性價比。值得注意的是，YU7 GT相較小米同門轎車高性能版本SU7 Ultra，在動力和性能配置上有所收斂，這會讓小米后續需要更清楚地解釋兩款高性能車型之間的分工，這實際也一定程度上抬高了小米對YU7 GT的解釋成本。

圖片來源：鴻蒙智行 智界首款MPV上市 關鍵詞：中大型MPV/38.98至51.98萬元/標配四顆激光雷達

5月15日，智界V9正式上市，共推出4款車型，售價38.98至51.98萬元。新車定位中大型MPV，采用增程動力，全系標配華為乾崑智駕ADS 5、華為雪鸮增程、華為途靈MPV平臺以及主動后輪轉向，并在6月30日前提供選配補貼、輔助駕駛權益和增換購補貼等購車權益。

此次公開信息更多集中在配置層級。智界V9入門Max版為單電機車型，CLTC純電續航305公里；其余版本采用雙電機，CLTC純電續航285公里。全系標配4顆激光雷達，其中包括前向896線激光雷達，輔助駕駛硬件規格是其核心賣點之一。

圖片來源：鴻蒙智行

座艙部分，智界V9標配由中控屏和副駕屏組成的三聯屏，并配備25揚聲器音響、鴻蒙健康座艙、前兩排座椅加熱和按摩、第二排雙零重力座椅等配置。Max+版本開始增加后排吸頂屏、W-HUD、車載冰箱和雙腔空氣懸架；Ultra版本加入二排旋轉座椅和前排電動門；Ultra+則進一步增加35揚聲器音響、制氧系統、百萬像素投影大燈和隱私光幕玻璃等配置。

從市場位置看，智界V9將面對嵐圖夢想家、騰勢D9、別克GL8新能源、極氪009等偏商務取向的新能源MPV。

圖片來源：鴻蒙智行

更值得觀察的是體系分工問題，作為鴻蒙智行首款MPV，V9并未放在商務調性更強的問界體系內，而是歸入此前更偏年輕化、入門化智能車型的智界名下。這會讓外界重新追問鴻蒙智行多品牌矩陣的邊界：當高端家庭車和商務MPV也可以由智界承接時，問界、享界與智界之間的分工依據需要更加清晰。

對于鴻蒙智行而言，V9需要面對的課題不只是MPV產品力，也包括多品牌并行后如何避免內部定位互相稀釋。

圖片來源：法拉利 法拉利再次發布單一限定車型 關鍵詞：敞篷超跑/價格未公布/One-Off專屬定制

當地時間5月15日，法拉利在Ferrari Racing Days活動中發布HC25。新車隸屬于法拉利專屬定制One-Off系列，基于F8 Spider架構打造，面向單一客戶需求開發。

外觀方面，HC25保留中置敞篷超跑的基本比例，但重新設計了車身曲面、前臉、燈組和尾部空氣動力學結構。新車前部采用更扁平的進氣口和定制燈組，車側加入導流風道，尾部則換用貫穿式燈帶、擴散器和導流結構。整車長寬高分別為4758/2006/1183毫米，軸距2650毫米，相比F8 Spider呈現出更低、更寬的姿態。

圖片來源：法拉利

座艙部分，HC25延續法拉利以駕駛者為中心的布局，內飾材料包括真皮、碳纖維和Alcantara等，配色與細節由客戶參與定制。車內保留實體控制、方向盤駕駛模式調節和換擋撥片，液晶儀表可顯示動力、胎壓和油溫等車輛信息。

動力方面，新車搭載3.9升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛·米，匹配7速雙離合變速箱，采用中置后驅布局。官方數據顯示，HC25的0-100和0-200公里/小時加速時間分別為2.9秒及8.2秒，最高車速超過340公里/小時。底盤部分配備電磁懸架、電子差速器、車身穩定控制系統和碳陶制動系統。

圖片來源：法拉利

法拉利HC25這類One-Off車型本身不具備太多市場參考性，它由Special Projects部門圍繞單一客戶需求打造，更多是品牌能力、客戶關系和設計語言的極端展示，無法被簡單復制到量產車邏輯中。

然而，它對希望進入Hypercar領域的中國汽車公司仍有啟發意義：高性能車的上限，除了馬力、電機數量和加速成績，還取決于稀缺性、工程敘事和情緒價值。HC25基于F8 Spider打造，并繼續使用非混動3.9T V8，也說明在電動化時代，高性能內燃機仍然可以作為品牌記憶、機械質感和收藏價值的核心載體。對中國品牌而言，參數之后，接下來的目標是讓一輛車擁有“為什么值得被單獨定制、收藏和講述”的理由。