200多萬就讓星空計劃上了熱搜？別急，事兒不大，理兒挺深

如果有一天你打開手機，突然看到一則壞消息：一家你熟悉的初創(chuàng)車企股權(quán)被法院凍了，為期三年。數(shù)額不算太大，兩百多萬出頭。這時候你會怎么想？

追覓造車

2026年5月15日，星空計劃（上海）汽車科技有限責任公司，就是這樣被推到了輿論的風口浪尖上。天眼查App上一則股權(quán)凍結(jié)信息，像一顆石子砸進看似平靜的湖面，蕩起的漣漪迅速擴散。

但有意思的是，戲劇性的轉(zhuǎn)折緊接著就來了。

5月15日當晚，星空計劃官方火速發(fā)布了一紙聲明。聲明講得非常清楚：網(wǎng)上傳的“股權(quán)凍結(jié)”，源頭是我司跟供應商在日常運營里發(fā)生了一點普通的商業(yè)糾紛。

但別擔心，現(xiàn)在已經(jīng)和解了，經(jīng)濟糾紛也不復存在，法院那邊也裁定解除了全部保全措施，包括股權(quán)凍結(jié)。

股權(quán)凍結(jié)風波

至于為什么天眼查之類的平臺上還掛著一個“凍結(jié)”標簽，官方也解釋了一番：法院執(zhí)行和工商登記系統(tǒng)之間有個正常的流轉(zhuǎn)周期，不是搞錯了，而是時間還沒刷過來。

公司有關人士對媒體說得更直白：“簡單來說，和供應商的商業(yè)糾紛被告了，已調(diào)解并達成和解，也已付款。但公示信息還沒從法院更新同步過去。和公司經(jīng)營狀況無關。”

車宇世界認為，這回應速度，放在當下汽車圈里，算相當利落了。事情沒讓輿論發(fā)酵太久，企業(yè)也沒有選擇“裝死”或者打官腔。

一句話概括：事出了，和解了，誤會澄清了，那大家就散了吧。

官方及時回應

各位看官，如果你是第一次關注這家企業(yè)，大概要問了：這家“星空計劃”到底是何方神圣？能讓全網(wǎng)在一天之內(nèi)高度關注它的股權(quán)凍結(jié)？

巧得很，這事兒的看點恰恰就在這里。星空計劃（上海）汽車科技有限責任公司，聽起來像個低調(diào)的初創(chuàng)公司，可它背后的那把大傘，卻是近年來風頭正勁的追覓科技。

追覓這家公司，大家應該不陌生。從掃地機器人起家的它們，這些年已經(jīng)把觸角伸向了全球高端智能家電的各個角落，出貨量突破千萬臺，積累的家底相當殷實。

造車

更重要的是，追覓科技的創(chuàng)始人俞浩對星空計劃有著極強的控股權(quán)，持股比例高達96.652%。

在追覓的版圖里，星空計劃這顆棋子不是隨便擺擺的。車宇世界發(fā)現(xiàn)，早在2021年，它就作為獨立的智能出行科技公司開始布局了，但真正高調(diào)官宣，是在2025年8月。

星空計劃打出的旗號很大氣：做立足全球的高端新能源車企，產(chǎn)品定價百萬起步，直接劍指百萬級以上的全球高端市場。

品牌內(nèi)部搞了一套非常“卷”的分代理論，直言第一代新勢力解決了“能不能造車”的問題，第二代解決了“能不能智能”的問題，而他們作為第三代，要解決的是“能不能成為全球高端”的終極命題。

注冊資本十個億，今年4月在北京車展上高調(diào)亮相，推出了性能超級轎跑Nebula NEXT 01、豪華大型SUV Nebula NEXT 01X等一票炫得晃眼的概念車型，4月底又跑到硅谷搞了一場發(fā)布會，捧出號稱搭載“雙固體火箭助推系統(tǒng)”的火箭車，揚言零百加速0.9秒。

一款火箭車，定價或?qū)⒃谇f元以上，不管是不是噱頭，但確實成功撩動了全球媒體的好奇心。這些操作搞下來，星空計劃的名聲，至少在“知名度”上，已經(jīng)拿捏住了。

火箭車

所以，回到那則股權(quán)凍結(jié)事件。為什么就那么兩百多萬的小數(shù)額，會引發(fā)這么大的輿情？車宇世界認為，核心原因或許不是錢多錢少，而是它卡在了星空計劃最敏感的關口上——時機與信任。

一個剛成立一年多的造車新軍，產(chǎn)品還沒下線，就率先和供應商產(chǎn)生了糾紛導致“股權(quán)凍結(jié)”，這似乎不是一個給外界傳遞信心的好信號。

現(xiàn)實世界里，汽車供應鏈是對資金安全性、企業(yè)信譽度要求最高的行業(yè)之一，上游零部件供應商、下游渠道合作伙伴，甚至包括掏錢的潛在消費者，都在隔空審視著一切。

在如今的中國車市，當下的汽車供應商對車企尤其是初創(chuàng)車企大多普遍抱有戒心，擔心收不回款項——賽麟、威馬、極越、哪吒等一大批曾經(jīng)風光的造車新勢力，都給供應商留下了巨額壞賬的慘痛教訓。在這種情況下，星空計劃這事兒迅速引發(fā)關注，也就不足為奇了。

造車

本文結(jié)語：

說白了，車宇世界，在造車這件事上，真誠比任何營銷話術都更能打動人。星空計劃反應夠快，解釋夠清楚，也夠真誠，這沒得說。

要知道，對一家立志成為“全球車企前三強”、估值高達640億的超級明星企業(yè)來說，兩百多萬的股權(quán)凍結(jié)，輸?shù)舻膹膩聿皇清X，而是口碑和人心那條看不見的、卻最為昂貴的成本線。

好在星空計劃這次沒犯低級錯誤——事發(fā)當天就回應，不拖延不隱瞞，該認的認，該解的解，系統(tǒng)信息更新滯后雖然讓他們多背了幾天的“黑鍋”，但官方節(jié)奏基本沒垮。

車宇世界認為，未來幾天內(nèi)，這場風波大概率會隨著法院信息的系統(tǒng)更新而逐漸平息。星空計劃與供應商“再無經(jīng)濟糾紛”的聲明，也會讓公眾將注意力轉(zhuǎn)回企業(yè)正常的主營業(yè)務上。

不過從這個事件來看，真正留給他們的考驗，或許還遠遠沒有到來。供應鏈的信任需要漫長的積累，而一次“更新之后”造成的烏龍事件，就能引發(fā)軒然大波，或許顯示了，造車不是一場光鮮的發(fā)布會就能搞定的，它是一場長跑。

在此，車宇世界希望，星空計劃的入局，能給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來更好的利好和變革。

最后，本文涉及到的相關事件，目前官方已經(jīng)回應，為“系統(tǒng)更新之后造成的”烏龍事件，具體以官方數(shù)據(jù)為準。希望大家不信謠、不傳謠，理性看待。

本文聲明：

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