北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
5月15日，由湖北交投集團投資、蜀道集團四川路橋和中交二公局聯合承建的枝江長江大橋合龍，為2026年下半年項目建成通車奠定了重要基礎。
作為當（陽）枝（江）松（滋）高速公路的控制性工程，枝江長江大橋全長1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋。
“本次合龍段長6.95米、寬47.5米、重達148噸，其架設是全橋施工中技術難度最高、精度要求最嚴的環節。”當枝松3標項目總工程師汪林介紹，為確保順利合龍，項目團隊采用“船運+橋面吊機”聯動作業方案，通過頂推系統實時控制合龍口精準尺寸，并結合斜拉索索力調整和高精度三維定位，實現了合龍段的毫米級精準對接。大橋合龍施工期間，宜昌枝江海事處全程做好施工水域通航監管，派駐海巡艇現場值守護航，為大橋順利合龍筑牢了水上安全屏障。
在攻克世界級技術難關的背后，是項目團隊始終堅守的為民初心。這座凝聚著無數建設者心血的大橋，一頭連著民生，一頭連著發展，承載著10萬江心洲居民千年的夢想。
“我們祖祖輩輩都在盼著這座橋啊！”站在合龍現場，78歲的百里洲退休教師魏同書熱淚盈眶。“以前出門全靠輪渡，遇到大風大霧就停航，孩子上學、老人看病都得看老天爺的臉色。如今大橋合龍，是打心底的高興啊！”
百里洲是長江中游最大的江心洲，環江堤防長約74公里，總面積212平方公里，人口約10萬人。千百年來，輪船是島上居民進出的唯一交通方式。
“為了滿足百里洲人民多樣化過江需求，我們在大橋兩側設置了4.5米寬的慢行系統。”湖北交投宜楚建設公司副總經理嚴少波表示。大橋不僅是高速公路通道，更設置了步行和非機動車道。此舉雖加大了橋梁結構設計、施工建設難度，但能惠及兩岸群眾美好出行、共享交通發展成果。
千年隔江相望，孤島一朝圓夢。枝江長江大橋建成通車后，百里洲兩岸群眾過江時間將由數小時縮短至5分鐘，徹底破解當地長期存在的出行難題，為區域協同發展打通關鍵脈絡。同時，將打通百里洲砂梨、蔬菜等特色農產品外運通道，助力當地農業提質增效、打響特色品牌；有效激活江心洲生態文旅資源，帶動采摘體驗、環島休閑、江灘度假等業態發展，為鄉村振興注入持久內生動力。
下一步，項目建設者將全面推進枝江長江大橋橋面系及附屬設施施工，加緊實施當枝松高速公路路面、交安、機電等工程的收尾工作，全力沖刺2026年下半年建成通車目標。項目通車后，將助力打造“宜荊荊”都市圈1小時高速圈，實現毗鄰縣市半小時交通轉換，為百強縣市聚集區爭先進位提供交通硬支撐，為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點貢獻力量。
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