河北
來源：市場資訊
（來源：AJU視界）
中東局勢外溢效應顯現
韓國航空旅游業拉響經營警報
受中東局勢持續動蕩影響，國際油價與高匯率局面長期化，韓國航空與旅游行業經營壓力正快速上升。繼低成本航空公司（LCC）大規模削減國際航班、實施無薪休假后，韓國旅行社行業也開始通過縮短工時、壓縮成本等方式進入“緊急經營模式”。據韓國旅游業界15日消息，隨著LCC減班以及燃油附加費上漲對市場沖擊逐步顯現，韓國旅行社協會（KATA）已啟動會員企業經營受損情況調查，并計劃據此向政府申請就業維持等相關支援政策。目前，韓國LCC行業正加速縮減國際運力。濟州航空5月至6月期間共削減國際往返航班187班；真航空以富國島、關島航線為中心減少176班；釜山航空也縮減212班國際航班。業內統計顯示，中東局勢升級后，韓國LCC行業累計削減的國際航班規模已接近1000班次。
與此同時，無薪休假措施也在行業內迅速擴散。德威航空已針對客艙乘務員實施為期兩個月的無薪休假；濟州航空自本月8日起接受乘務員申請6月無薪休假；Aero K航空則面向全體員工開放5月份無薪休假申請。真航空還將今年上半年錄用的100名新乘務員中，約50人的入職時間推遲至9月底至10月初。航空運力收縮正在直接沖擊韓國出境游市場。韓國旅行社協會相關人士表示，當前旅行社即便提前規劃旅游產品，也頻繁因航班取消而無法正常運營，地緣風險升溫也令韓國民眾出境游消費意愿明顯轉弱。
數據顯示，今年第一季度韓國出境游需求整體仍保持穩定，但進入4月后，隨著燃油附加費大幅上漲，市場熱度開始明顯降溫。以韓亞航空為例，4月歐洲航線燃油附加費已從約8萬韓元（約合人民幣420元）升至25萬韓元以上，漲幅超過3倍。業內人士表示，機票成本快速上漲正在顯著增加消費者負擔，尤其對歐洲、美洲等長線旅游產品影響更為明顯，部分熱門目的地預訂增速已出現放緩。不過，業內普遍認為，目前韓國海外旅游需求并未出現全面下滑，而是在成本壓力上升背景下，消費者對旅游目的地和產品選擇變得更加謹慎。
在市場不確定性持續擴大的背景下，韓國旅游企業也開始主動壓縮運營成本。Kyowon Tour已率先實施階段性每周四天工作制。與此同時，業內預計韓國國際航線6月燃油附加費仍可能維持歷史最高等級“33級”。韓國旅行社協會表示，若當前行業壓力持續擴大，政府有必要盡快出臺針對性扶持政策。數據顯示，新冠疫情期間，韓國12家主要出境旅行社累計損失規模曾超過5000億韓元。當時韓國政府曾將旅游業指定為“特別就業支援行業”，并將就業維持補貼比例最高提升至90%。
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