北京
5月13日，隨著寧淮城際鐵路天長南制梁場最后一孔32米簡支箱梁順利澆筑完成，由中鐵三局承建的寧淮城際鐵路站前4標967孔箱梁預制任務全部完成，為后續架梁鋪軌施工奠定了堅實基礎。
寧淮城際鐵路天長南制梁場。卓熠攝
寧淮城際鐵路是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，新建線路全長約179公里，設計時速350公里。全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站。由中鐵三局承建站前4標全長約33.6公里，主要施工內容包括兩座特大橋及967孔箱梁的制運架任務。
寧淮城際鐵路天長南制梁場工人在澆筑箱梁。崔建攝
自進場以來，項目部全面推進智能化與信息化建設，通過引進數控鋼筋剪切彎曲生產線、全自動定位網焊接生產線，并自主研發可移動式鋼筋綁扎胎具，構建了從鋼筋取料、切斷到彎曲、綁扎的全流程自動化作業鏈。創新采用3D全息投影工藝交底，將施工參數立體可視化，動態優化下料方案，將鋼筋加工精度誤差嚴格控制在毫米級。同時，依托智能指揮中心與信息化平臺，對關鍵工序實施實時監控，并在梁體關鍵部位布設傳感設備，實現了數據實時上傳與風險自動預警，筑牢了安全質量防線。
建設中的寧淮城際鐵路天長段。臧小盟攝
寧淮城際鐵路是加快蘇北地區融入南京都市圈的重要客運通道。項目建成運營后，將與徐鹽高鐵、連鎮高鐵等互聯互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的快捷通道，實現淮安與南京1小時直達，對于完善區域城際軌道交通網絡布局、便利沿線群眾出行、促進南京都市圈及沿線地區經濟社會發展、助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。(崔建 任海霞)
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